MADRID, 26. März (EUROPA PRESS) –

An diesem Dienstag beginnt die Transcantábrico Gran Lujo von Renfe ihre Reisen der Saison 2024, mit denen sie entlang der spanischen kantabrischen Küste fahren wird. Dieser authentische rollende Zug bietet achttägige Abfahrten zwischen San Sebastián und Santiago de Compostela sowie kurze viertägige Strecken.

Diese Bahn ist ein internationaler Maßstab im Segment der Luxus-Touristenzüge. Und an Bord kann der Reisende Kunst und Natur, Landschaften und die beste Gastronomie in mehreren spanischen Regionen genießen.

Der Zug begann im Juli 1983 zwischen León und Matallana de Torío zu verkehren und hat sich in den mehr als vierzig Dienstjahren, die nur durch die Pandemie unterbrochen wurden, als einer der bekanntesten Touristenzüge auf der internationalen Luxusszene etabliert Bahntourismus.

Die Fahrten von El Transcantábrico Gran Lujo verkehren derzeit zwischen San Sebastián und Santiago de Compostela. Es bietet Abfahrten von 8 Tagen (7 Nächten) zwischen den beiden Hauptstädten und Kurzstrecken von 4 Tagen (3 Nächten), die in Oviedo beginnen und in San Sebastián oder zwischen Santiago de Compostela und Gijón enden.

Alle Reisen beinhalten die Unterbringung an Bord des Zuges in Grand Luxury Suites und ein breites gastronomisches Angebot, das Frühstück, Mittag- und Abendessen an Bord oder in ausgewählten Restaurants, geführte Touren, Eintrittskarten für Denkmäler und Shows, Aktivitäten an Bord und einen mehrsprachigen Reiseführer auf der gesamten Strecke umfasst und Busse für Reisen.

Die aktuelle Zusammensetzung des Zuges besteht aus sieben Schlafwagen, vier Aufenthaltswagen und einem Küchenwagen. Die maximale Kapazität beträgt 28 Sitzplätze, verteilt auf 14 luxuriöse Doppelsuiten, die auch als Dreibettsuiten genutzt werden können.

Die Gemeinschaftsbereiche von El Transcantábrico Gran Lujo sind auf einen großen Speisesaal verteilt, in dem Reisende die ausgewählten Gerichte probieren können, die in der zugeigenen Küche zubereitet werden. Außerdem wurde eine Pub-Lounge eingerichtet, in der jeden Abend Live-Musik geboten wird und verschiedene Partys organisiert werden, sowie eine Autobar.

Was den privaten Bereich anbelangt, verfügen die 14 Zimmer, die kommerziell als Grand Luxury Suites bezeichnet werden, über ein Schlafzimmer mit großem Bett, Kleiderschrank und Koffer, ein kleines Wohnzimmer mit Fernseher sowie einen Computer mit Internetanschluss und ein Schlafzimmerbad mit Dusche , unter anderem.

Die Konzeption und Geburt von El Transcantábrico, dem ersten Touristenzug in Spanien und dem ersten in metrischer Spurweite weltweit, stellte eine Herausforderung im spanischen Eisenbahnpanorama und ein riskantes und innovatives Unterfangen dar, die Atmosphäre der Züge der Belle Epoque wiederherzustellen.

Das Unternehmen, das den Zug verwaltete, als er entworfen wurde, war Feve, das Schmalspurbahnunternehmen, das 2013 in Renfe integriert wurde. Die erste Fahrt von El Transcantábrico fand Ende Juli 1983 zwischen León und Matallana de Torío statt.

Der Name des Zuges wurde von dem gleichnamigen Werk des leonischen Schriftstellers Juan Pedro Aparicio inspiriert, der von einer Fahrt mit dem Hullero erzählte, dem alten Personenzug, der täglich zwischen León und Bilbao auf der historischen La-Robla-Linie verkehrte und ursprünglich für den Transport von Kohle gebaut wurde . die Becken von Leonese und Palencia bis zu den Stahlwerken in Bilbao.

Für den Bau von El Transcantábrico wurden alte Autos gerettet und umgebaut, um sie an die neue Nutzung anzupassen, einige von großem historischen Wert, die in verschiedenen Werkstätten und Hangars gelagert wurden. Konkret handelte es sich um vier Pullman-Wagen, deren Bau das Unternehmen, das damals die baskischen Eisenbahnen verwaltete, 1927 bei der britischen Firma The Leeds Forge in Auftrag gegeben hatte.

Bei den ersten Fahrten verkehrte der Zug mit drei Salonwagen (Salon I, Salon II und Barwagen), 1985 kam der vierte Salon, der Pub-Wagen, hinzu. Später, im Jahr 1992, wurden diese Wagen nach vier der Gemeinden benannt sie durchquerten (Baskenland, Kantabrien, Asturien und Galizien).

Parallel dazu wurden aus MAN-Dieseltriebwagenanhängern vier Schlafwagen gebaut. Zunächst verfügte jeder dieser Wagen über sieben Schlafabteile und ein Badezimmer zur gemeinsamen Nutzung.

Im Jahr 1999 wurde im Zug aufgrund der von den Kunden gewünschten Änderungen eine umfassende Umgestaltung vorgenommen, die dazu führte, dass die Schlafabteile in komfortable Zimmer mit eigenem Bad umgewandelt wurden.

Jahr für Jahr wurde der Transcantábrico als Luxusprodukt für den Bahntourismus gefestigt und es wurden Änderungen entsprechend der neuen Zeit vorgenommen, wobei stets das Image eines klassischen Touristenzuges gewahrt blieb.

Die hohe Reisenachfrage veranlasste die Verantwortlichen dazu, im Jahr 2000 einen zweiten Zug zu bauen, der ebenfalls unter der Marke El Transcantábrico auf den Markt kam.

So verkehrten beide Züge unter dem Handelsnamen El Transcantabrico I, der die Strecke von San Sebastián nach Santiago und umgekehrt verkehrte, und El Transcantabrico II, der die Strecke León – Bilbao – Ferrol – Santiago und umgekehrt verkehrte. Beide Routen hatten eine Dauer von 8 Tagen (7 Nächte).

Ende 2009 wurde den beiden El Transcantábrico-Produkten ein Küchenwagen hinzugefügt, der den Zügen durch die Möglichkeit, an Bord zu kochen, eine größere Vielseitigkeit verleiht.

Im Jahr 2010 beschlossen die Produktverantwortlichen, El Transcantábrico I in El Transcantábrico Gran Lujo umzuwandeln, dessen Fahrten zwischen San Sebastián und Santiago de Compostela verkehrten.

Der Transcantábrico II blieb unter dem Namen El Transcantábrico Clásico, der in beide Richtungen zwischen León und Santiago verkehrte.

Beide Angebote wurden bis 2022 aufrechterhalten, mit Ausnahme der Saisons 2020 und 2021, in denen die Züge pandemiebedingt nicht verkehrten. In diesem Jahr beschloss Renfe, ausschließlich das Produkt El Transcantábrico Gran Lujo beizubehalten, während El Transcantábrico Clásico den Vertrieb unter diesem Namen einstellte und kommerziell zum Costa Verde Express wurde.

Die Unterschiede zwischen den beiden Konvois lagen neben den befahrenen Strecken vor allem in der Zusammensetzung, Größe und Dekoration des Zuges. Während das Classic über insgesamt 27 Zimmer verfügte, umfasste das Grand Luxury-Angebot 14 exklusive Suiten mit privatem Wohnzimmer, Schlafzimmer mit Doppelbett und komplettem Badezimmer.

Im Laufe ihrer Geschichte wurde diese Eisenbahn mit unzähligen Auszeichnungen ausgezeichnet, darunter mit der Silbermedaille für touristische Verdienste und der Internationalen Trophäe für Tourismus, Gastgewerbe und Gastronomie „New Millennium Award“.

Derzeit verfügt es über das vom Institut für spanische Tourismusqualität (ICTE) verliehene Q für Qualität und die ISO 9001-Zertifizierung von AENOR, die einen guten Kundenservice garantiert.