Der Consell ist der Ansicht, dass die Ankündigung „nicht ausreicht“ und drängt darauf, Einzelheiten über die Investition zu präzisieren
VALENCIA, 9. Mai. (EUROPA PRESS) –
Aena wird im letzten Quartal 2024 das Erweiterungsprojekt des Flughafens Alicante-Elche Miguel Hernández und anschließend das von Valencia ausschreiben, wie das Unternehmen am Donnerstag bekannt gab.
Der Präsident und CEO von Aena, Maurici Lucena, der Vizepräsident, Javier Marín, und die Generaldirektorin der Flughäfen, Elena Mayoral, trafen sich an diesem Donnerstag mit der Ministerin für Infrastruktur, Salomé Pradas, und für Tourismus, Nuria Montes, um die Bedürfnisse zu besprechen der Flughäfen Valencia und Alicante-Elche Miguel Hernández.
Das Treffen findet statt, nachdem das börsennotierte Unternehmen angekündigt hat, dass es den Vorschlag zur Erweiterung der Terminals in Valencia und Alicante in seinen nächsten Investitionszeitraum aufnehmen wird, der von 2027 bis 2031 läuft und eine Phase der Konsultationen mit den Fluggesellschaften umfasst.
Daher hat die Aena-Delegation den beiden Stadträten erklärt, dass der Planungsprozess der Flughafeninfrastruktur auf „Verkehrsprognosen basiert, die anhand technischer Kriterien und Prognosen internationaler Organisationen erstellt wurden“.
Als Ergebnis dieses Prozesses wurde der Schluss gezogen, dass die Investitionsprioritäten in der Erweiterung der Terminals der Flughäfen Alicante-Elche Miguel Hernández und Valencia liegen sollten, da diese Maßnahmen eine Erhöhung der Kapazität der beiden Flughäfen ermöglichen und somit die Nachfrage decken werden Zukunft.
„Das nachhaltige Wachstum der beiden Infrastrukturen in Bezug auf Flughäfen, Wirtschaft und Umwelt wird weiterhin zur Schaffung von Wohlstand und Beschäftigung in den von ihnen bedienten Gebieten beitragen“, sagte Aena.
Das öffentliche Unternehmen versicherte, dass es „seine Maßnahmen rechtzeitig im Voraus auf der Grundlage der von den Technikern des Flughafenbetreibers genau berechneten Verkehrsentwicklung plant“ und dass „es die Kapazität der Flughäfen garantiert hat, wie die Tatsache zeigt, dass keiner von ihnen vorhanden ist.“ Die Infrastruktur in der Region war noch nie ausgelastet.“
Die mit dem Ausbau der Terminals verbundenen Investitionen werden auf Vorschlag von Aena im obligatorischen Konsultationsprozess mit den Fluggesellschaften erörtert, in einem Verfahren, das durch ein Gesetz aus dem Jahr 2014 geregelt ist, in dem die Nationale Kommission für Märkte und Wettbewerb und die Regulierungsbehörde eingebunden sind.
Sie werden sich dann im Investitionsplan von Aena widerspiegeln, dem sogenannten DORA (Airport Regulation Document), das alle fünf Jahre die Investitionen enthält, die Flughäfen benötigen, wenn die Verkehrsprognosen erfüllt werden.
Infrastrukturministerin Salomé Pradas erklärte ihrerseits, dass Aena „bei der Erweiterung der Flughafenterminals Fortschritte gemacht hat, diese aber nicht ausreichen“.
„Der Consell de la Generalitat bedauert, dass unsere Forderungen in Bezug auf den Flughafen Valencia und den Flughafen Alicante-Elche nicht in der gewünschten Form umgesetzt wurden. Sie haben weder konkrete Fristen noch konkrete Investitionen noch das Betriebsvolumen mit sich gebracht. „In Bezug auf die Terminals beider Flughäfen geht es nur zaghaft voran“, kritisierte er.
Pradas hat versichert, dass die valencianische Regierung weiterhin Anspruch auf die zweite Start- und Landebahn des Flughafens Alicante-Elche und die Erweiterung des Flughafens Valencia erheben wird, und zwar mit den von den Handelskammern erstellten technisch-wirtschaftlichen Berichten, die „diesen Anspruch stützen“.
In diesem Sinne hat die Tourismusleiterin Nuria Montes gewarnt, dass die beiden Flughäfen „praktisch an der Grenze ihrer Kapazität arbeiten“, weshalb der Consell Aena gebeten hat, die geplanten notwendigen Arbeiten „dringend“ zu planen in den Masterplänen, darunter die zweite Start- und Landebahn am Flughafen Alicante. „Wir können keine Minute länger warten, jeder Tag der Investitionsverzögerung kostet die Valencianer sechs Millionen Euro“, erklärte er.
Montes hat betont, dass Aena „seit vielen Jahren keine nennenswerten Investitionen“ in die beiden Flughäfen getätigt habe, obwohl „ihre Investitionskraft zweifellos unbestreitbar ist“. Als Beispiel wies er darauf hin, dass das öffentliche Unternehmen in diesem Jahr „mehr als etwa 400 Millionen Euro für einen seiner Flughäfen in Brasilien bereitgestellt hat, was nicht so verstanden werden würde, als würde man diesen Geldbetrag in diese Art von Flughafen investieren, was sicherlich der Fall wäre“. Es ist sehr gut und sehr notwendig, aber ebenso notwendig und viel dringender ist die Investition in die Flughäfen von Valencia und Alicante.“
„Wir haben gefordert, dass Aena die Bedürfnisse des Tourismus, der Investitionen, der Industrie und der Gesellschaft in Valencia und Alicante berücksichtigt“ und dass „der Investitionsbetrag erhalten wird, den wir als Gesellschaft verdienen“, betonte der Stadtrat.
Die Bürgermeisterin von Valencia, María José Catalá, ihrerseits hat angedeutet, dass sie „sehr zufrieden“ wären, wenn der Ausbau des Flughafens endgültig bestätigt würde, forderte jedoch zur Vorsicht auf. Auf die Frage, ob sich der Stadtrat an der Investition beteiligen werde, antwortete sie: „Zusätzlich zu den Aussagen wollen wir dokumentarische Realitäten, ich möchte dies auf Papier sehen und dann werde ich die entsprechende Bewertung vornehmen.“
