Bestätigt die „Ausschüttung“ von 80 % und wird in seiner Dividendenpolitik weiterhin das „attraktivste“ Unternehmen der Branche sein

Der Flughafenbetreiber Aena schätzt, dass sein konsolidiertes Bruttobetriebsergebnis (Ebitda) ohne Wertminderungen bis 2026 im Vergleich zu 2023 um mehr als 20 % wachsen wird, wie das Unternehmen mitteilt, das an diesem Donnerstag die Aktualisierung seines strategischen Plans vorstellt.

In einer Präsentation vor der National Securities Market Commission (CNMV) versicherte Aena, dass sie die Ebitda-Marge bei rund 59 % halten werde, und verwies dabei auf die Muttergesellschaft der Gruppe, während sie gleichzeitig die „Auszahlung“ von 80 % bestätigte dass „es in seiner Dividendenpolitik weiterhin das attraktivste Unternehmen der Branche sein wird.“

Die kommerziellen Einnahmen wiederum könnten im Jahr 2026 im Vergleich zu 2019 um 48 % wachsen (bei der Vorstellung des Plans im November 2022 wurde von einem Wachstum von 23 % ausgegangen) und die kommerziellen Einnahmen pro Passagier um 32 % (im Vergleich zu 12). %).

Aena hat das Ziel von 300 Millionen Passagieren auf 2025 vorgezogen, ein Jahr früher als im 2022 vorgelegten strategischen Plan geplant, und prognostiziert, dass im Jahr 2026 eine Zahl von ungefähr 310 Millionen Passagieren erreicht wird.

WELTWEIT MEHR ALS EINE MILLION PASSAGIERE PRO TAG BIS 2026

Der Flughafenbetreiber erklärte, er erwarte, das Jahr 2024 mit rund 294 Millionen Passagieren abzuschließen, und präsentierte „gute Aussichten“ für die diesjährige Sommersaison mit einem Flugplan, der rund 7 % über dem von 2023 liegt.

In diesem Sinne erklärte das Unternehmen, dass diese Zahlen in den kommenden Tagen „ausführlicher“ bekannt gegeben werden, betonte jedoch, dass „man berücksichtigen muss, dass es in den Tagen vor Beginn der Sommersaison normalerweise einige gibt.“ Anpassungen an das Tief“.

Darüber hinaus wird Aena im Jahr 2026 auf allen von ihr betriebenen Flughäfen der Welt mehr als eine Million Passagiere pro Tag befördern und betont, dass dieser „starke“ Aufschwung des Verkehrs, der sich stärker auf Touristenflughäfen auswirkt, „mehr Investitionen erforderlich machen wird“. der Infrastruktur, mit dem Ziel, die Kapazität mit der erwarteten Nachfrage zu synchronisieren und außerdem die Flughäfen an die neuen Sicherheitsanforderungen anzupassen und die Servicequalität aufrechtzuerhalten.

Daher wird Aena im Airport Regulation Document (DORA) III, das von 2027 bis 2031 läuft, Investitionen vorschlagen, die mindestens das Doppelte der in den letzten Jahren getätigten Investitionen betragen werden. Derzeit beginnt Aena mit der Analyse der Bedürfnisse aller spanischen Flughäfen, um den Investitionsvorschlag zu entwerfen, der den Fluggesellschaften im Jahr 2026 vorgelegt wird.

„ERFOLGREICH“ SCHLIESSEN SIE DAS ANGEBOT AB

Aena hat in einer Pressemitteilung ausführlich dargelegt, dass es die Ausschreibungen für die Haupttätigkeitsbereiche „erfolgreich“ abgeschlossen hat, und bezieht sich dabei auf die Duty-Free-Läden, die in ihrer Gesamtheit den Zuschlag erhielten; Restaurants mit 80 Auszeichnungen in den Jahren 2022 und 2023 oder Geschäfte mit 200 Auszeichnungen.

Das Unternehmen erklärte, dass es „neue Konzepte“ entwickle, um neue kommerzielle Betreiber an Flughäfen zu locken, was sich in einer „deutlichen“ Steigerung der Teilnahme an den jüngsten Wettbewerben widerspiegele. Als Ergebnis dieser Ausschreibungen stiegen die garantierten Mindestmieten (RMGAs) im Jahr 2023 im Vergleich zu 2019 um 20 % und werden voraussichtlich im Jahr 2026 um bis zu 46 % weiter steigen.

Was die Immobilienaktivität betrifft, übertrafen die Einnahmen im Jahr 2023 die von 2019 um mehr als 34 %, wobei sich die Hauptprojekte in diesem Bereich auf den Flughafen Adolfo Suárez Madrid-Barajas konzentrierten (im Jahr 2026 waren es 25 % der mit der Flughafenstadt verbundenen Fläche). von Madrid) und am Flughafen Josep Tarradellas Barcelona-El Prat (dessen Flughafenstadt mit dem Entwicklungsprojekt „Hub“ des Flughafens verbunden ist).

Mietsicherheit bis 2028

Der Präsident und CEO von Aena, Maurici Lucena, hat versichert, dass Effizienz „weiterhin eines der Markenzeichen des Unternehmens sein wird, da der Manager bereits die „relevantesten“ Ausgabenposten für die kommenden Jahre vereinbart hat.“

In diesem Sinne hat Aena hervorgehoben, dass die Sicherheit bis 2028 durch einen „wettbewerbsorientierten“ Dialogprozess mit Betreibern in der Branche vertraglich vereinbart wurde; Die Reinigung erfolgt bis 2026 an den Flughäfen Adolfo Suárez Madrid-Barajas und Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, und der Assistenzdienst für Menschen mit eingeschränkter Mobilität (PMR) wurde bis 2026 an 22 Flughäfen des Netzwerks unter Vertrag genommen.

Ebenso wird die Vergabe der neuen Abfertigungslizenzen, wie Aena hervorgehoben hat, „die Nachhaltigkeit und Wettbewerbsfähigkeit der Flughäfen des Managers in Spanien in den nächsten sieben Jahren verbessern, mit einem deutlichen Anstieg der elektrischen und nachhaltigen Flotten.“ der neuen Agenten.“ .

„ZERO EMISSIONS“-FLUGHÄFEN ZEHN JAHRE FRÜHER ALS ERWARTET

Ein weiteres Ziel, das in dieser Aktualisierung des strategischen Plans vorangetrieben wird, ist das Erreichen von „Net Zero“, das von 2040 bis 2030 reicht.

„Das Engagement von Aena für Nachhaltigkeit ist nicht verhandelbar und ein transversaler Faktor unseres strategischen Rahmens, wie die Tatsache zeigt, dass wir jedes Jahr auf der Aktionärsversammlung über unseren Klimaschutzplan berichten“, erklärte Lucena.

Im Jahr 2026 werden insgesamt 19 Flughäfen des Netzwerks in Spanien über ACA-Zertifizierungen (Airport Carbon Accreditation) Level 4 verfügen und im Jahr 2030 auf Level 5 angehoben.

MEHR KAPAZITÄT IN LONDON-LUTON UND KONSOLIDIERUNG IN BRASILIEN

Aena hat erklärt, dass es an seinem Ziel festhält, dass die internationalen Aktivitäten im Jahr 2026 15 % des Ebitda ausmachen, mit dem vorrangigen Ziel, die aktuellen internationalen Vermögenswerte zu konsolidieren und seine Geschäftspläne zu erfüllen.

Am Flughafen London-Luton wurde die staatliche Genehmigung zur Erhöhung der Kapazität von 18 auf 19 Millionen Passagiere pro Jahr erteilt und in Brasilien wurden die obligatorischen Investitionen an den sechs Flughäfen im Nordosten abgeschlossen.

Im letzten Quartal 2023 übernahm Aena die Kontrolle über den sogenannten Block of Eleven Airports in Brazil (BOAB), einschließlich Congonhas, in Sao Paulo, dem zweitgrößten Passagieraufkommen Brasiliens.

In diesem Zusammenhang versicherte Aena, dass der Übergang „ohne betriebliche Auswirkungen“ erfolgt sei und dass sie insgesamt bereits 20 % des brasilianischen Flugverkehrs verwaltet.