Während Transat darauf wartet, einen Weg zur Refinanzierung seiner hohen Schulden zu finden, verschafft sich das Unternehmen etwas Zeit, indem es eine Rückzahlungsfrist verschiebt. Dies hinderte den Urlaubsreisespezialisten nicht daran, seinen Verlust im zweiten Quartal auszuweiten.
Die Muttergesellschaft von Air Transat hatte die Anleger bereits davor gewarnt, dass der Druck auf die Pauschalpreise, Gewerkschaftsunruhen und Flugverbot wegen Triebwerksproblemen ihr die Luft rauben würden. Wenn der Umsatz des Blue-Star-Unternehmens in den Monaten Februar, März und April um 12 % auf 973 Millionen stieg, ergibt sich bei den Rentabilitätskennzahlen ein anderes Bild.
Der Nettoverlust betrug 54,4 Millionen US-Dollar oder 1,40 US-Dollar pro Aktie, verglichen mit einem Defizit von 29 Millionen US-Dollar oder 76 Millionen US-Dollar im zweiten Quartal des Vorjahres. Der bereinigte Betriebsgewinn ging um 32 % zurück.
Ohne einmalige Posten verzeichnete das in Montreal ansässige Unternehmen im zweiten Quartal, das am 30. April endete, einen bereinigten Verlust von 39 Millionen US-Dollar oder 1,02 US-Dollar pro Aktie, verglichen mit 8 Millionen US-Dollar oder 21 Cent pro Aktie vor einem Jahr.
Die vom Finanzdatenunternehmen Refinitiv befragten Analysten hatten mit einem bereinigten Verlust je Aktie von 81 Cent gerechnet.
„Zusätzlich zu einer gewissen Schwäche bei den Flugeinnahmen auf den wichtigsten Transatlantikrouten, die den Großteil der Flüge im Sommer ausmachen, wird Transat weiterhin mit Kosten- und Betriebsproblemen zu kämpfen haben, da seine Flugzeuge am Boden bleiben“, sagte Analyst Cameron Doerksen von National Bank Financial in einer Mitteilung an seine Kunden.
Im zweiten Quartal konnte Transat den Zeitpunkt, an dem es Schulden in Höhe von 91 Millionen zurückzahlen muss, auf Februar 2026 verschieben. Zudem zahlte das Unternehmen einen weiteren Kredit über 36 Millionen zurück. Die Nettoverschuldung des Flug- und Reiseveranstalters belief sich zum 30. April dennoch auf 1,9 Milliarden.
