OVIEDO, 5. März (EUROPA PRESS) –
Das Gericht erster Instanz und Instruktion Nr. 3 von Avilés hat die Eröffnung eines mündlichen Verfahrens gegen den Fahrer des Busses angeordnet, der 2018 in Avilés verunglückte und bei dem wegen fünf mutmaßlicher Tötungsdelikte wegen schwerer Fahrlässigkeit fünf Menschen starben und 14 verletzt wurden und zwölf Straftaten wegen Körperverletzung aufgrund schwerer Rücksichtslosigkeit sowie eine fortgesetzte Straftat des Fahrens unter offenkundiger Missachtung des Lebens anderer gemäß Artikel 381.1 des Strafgesetzbuchs.
Die Staatsanwaltschaft des Fürstentums Asturien fordert für den Fahrer 4 Jahre Gefängnis, 6 Jahre Führerscheinentzug und weitere 6 Jahre Berufsverbot für den Beruf des Berufskraftfahrers. Er geht davon aus, dass der Angeklagte das öffentliche Fahrzeug lenkte, obwohl er wusste, dass er dies aufgrund seiner Epilepsie und der dafür eingenommenen Medikamente nicht tun konnte, ein Umstand, der ihm, aber dem Transportunternehmen, für das er arbeitete, bekannt war nicht bewusst.
Das Staatsministerium behauptet, dass der Angeklagte, Jahrgang 1978, Berufsbusfahrer, zum Tatzeitpunkt am 3. September 2018 gegen 13:40 Uhr mit einem Bus auf der Autobahn AS-392 unterwegs war die eine Versicherung mit der Allianz-Gesellschaft abgeschlossen hat.
Zum Zeitpunkt der Ereignisse befanden sich auf der Autobahn AS-392, bei der es sich um eine Gegenverkehrsstraße mit zwei Fahrspuren in jede Richtung von jeweils 3,60 Metern handelt, Bauarbeiten, die ordnungsgemäß mit einem vertikalen Schild an der Stelle 759, 5 Meter zuvor, gekennzeichnet waren der Ort, an dem sich die Ereignisse ereignet haben.
Die linke Rollspur war 600 Meter vor der Unfallstelle für den Verkehr gesperrt und durch bewegliche Seitenleitplanken abgegrenzt. Der Beschuldigte fuhr auf der einzigen hierfür zugelassenen Spur.
Die für die Straße festgelegte allgemeine Geschwindigkeit beträgt 90 Kilometer pro Stunde. Aufgrund der Arbeiten galt zu diesem Zeitpunkt eine festgelegte Höchstgeschwindigkeit von 70 Kilometern pro Stunde, die ordnungsgemäß mit einem vertikalen Schild 670 Meter vor dem Unfallort ausgeschildert war. .
Bei Erreichen des Kilometers 0,294 drang der Angeklagte in einem weiten Kurvenabschnitt mit einem Vorsprung nach links, bei trockener, frei von rutschigen Substanzen und bei perfekter Sicht, auf die für den Verkehr gesperrte Fahrbahn ein, nachdem er die seitlichen Absperrungen, die auf die Arbeiten hinweisen, mitgerissen hatte. . Es fuhr 520 Meter lang auf dieser Fahrbahn, ohne abzuweichen, bis es mit einem Pfeiler kollidierte, der die im Bau befindliche Überführung über der Straße stützte. Zum Zeitpunkt des Zusammenstoßes war der Bus mit einer Geschwindigkeit von 95 Kilometern pro Stunde unterwegs.
Zum Zeitpunkt der Ereignisse waren 19 Fahrgäste im Bus unterwegs. Fünf von ihnen starben sofort: drei Männer (geboren 1940, 1943 bzw. 1959) und zwei Frauen (geboren 1963 und 1966). Die anderen 14 wurden verletzt.
Nach dem Unfall gab der Angeklagte an, dass er infolge eines epileptischen Anfalls Bewusstlosigkeit und Muskelsteifheit erlitten habe, die ihn daran gehindert hätten, den Bus zu kontrollieren und den Zusammenstoß zu vermeiden.
Seit 2015 litt der Fahrer an kryptogener fokaler Epilepsie, einer Krankheit, wegen der er vom 14. Februar 2015 bis 10. Februar 2016 krankgeschrieben war. Er wurde von der Abteilung für Neurologie des Zentralen Universitätskrankenhauses von Asturien (HUCA) überwacht. . Dennoch akzeptierte der Angeklagte die Diagnose Epilepsie aufgrund der möglichen Folgen für seine berufliche Tätigkeit nicht.
Zum Tatzeitpunkt befand sich der Angeklagte noch in einer antiepileptischen medizinisch-pharmakologischen Behandlung zur Kontrolle der Erkrankung und wurde gewarnt, dass diese Medikamente seine Fahrtüchtigkeit beeinträchtigen könnten.
Ihm war auch bewusst, dass er zum Zeitpunkt der Ereignisse die Anforderungen nicht erfüllte, da er seit fünf Jahren nicht anfallsfrei war und keine Antiepileptika eingenommen hatte, was mit dem Fahren von Bussen unvereinbar ist, und dies wurde ihm von den medizinischen Fachkräften erklärt Er wurde in der neurologischen Abteilung der HUCA behandelt.
Obwohl der Angeklagte sich der Krankheit, an der er litt, und der damit verbundenen Risiken bei der Ausübung seines Berufs als Busfahrer bewusst war, entwickelte er sie weiter. Da der Angeklagte sie nicht mitgeteilt hatte, waren diese Umstände (Diagnose, Krankheitsurlaub und antiepileptische Behandlung) dem Präventionsdienst des Transportunternehmens nicht bekannt, das das Unternehmen im Jahr 2018 eingestellt hatte und das ihn im Jahr 2018 für arbeitsunfähig erklärte ausführen. den Job des Busfahrers im Unternehmen.
Es gibt keine Hinweise darauf, dass Schäden am Pilaster und damit an der Struktur des Hochgleises entstanden sind.
Im Hinblick auf die zivilrechtliche Haftung entschädigen der Angeklagte und die Allianz-Versicherung als direkte und gesamtschuldnerische Haftung sowie die Alsa-Gesellschaft als subsidiäre zivilrechtliche Haftung, falls dies nicht der Fall ist, die Geschädigten, die ihren Rücktritt nicht ausdrücklich zum Ausdruck gebracht haben (die Erben). eines Verstorbenen und fünf Verletzter) mit Beträgen von insgesamt mehr als 674.000 Euro zuzüglich der entsprechenden gesetzlichen Zinsen.
