(Quebec) Entwickler in der Hauptstadt müssen bei ihren neuen Projekten keine Parkplätze mehr bereitstellen. Die am Dienstag verabschiedete Maßnahme soll den Bau ankurbeln und nachhaltige Mobilität in Quebec fördern, doch ein von der Opposition gewählter Beamter befürchtet, dass sie die Menschen „zwingen“ wird, öffentliche Verkehrsmittel zu nutzen.
„Wir haben die Möglichkeit, Wohnungsbauprojekte voranzutreiben. Wenn wir sagen, dass die Unterbringung von Fahrzeugen die Unterbringung von Menschen verhindert, müssen wir die Prioritäten neu definieren. Wir kommen hierher, um den Menschen und dem Wohnen Vorrang einzuräumen“, sagte Pierre-Luc Lachance, die rechte Hand von Bürgermeister Bruno Marchand, am Dienstagabend vor dem Gemeinderat.
Bisher verlangte eine kommunale Verordnung von den Bauträgern, eine Mindestanzahl an Parkplätzen bereitzustellen. Dieser Mindestschwellenwert lag zwischen 0,5 und 1,2 Kisten pro Wohnung. Bauherren, die den Standard nicht einhielten, mussten der Stadt Schadensersatz zahlen.
Die am Dienstagabend mehrheitlich angenommene neue Verordnung sieht die schlichte Abschaffung der Schwelle in den dichtesten Teilen Quebecs vor, in denen öffentliche Verkehrsmittel vorhanden sind.
Nur eine Partei, die Équipe priorität Québec, stimmte gegen die Änderung der Vorschriften. In Quebec mangelt es an Parkplätzen, erklärte Stadtrat Stevens Mélançon.
„Es ist schön und gut, den öffentlichen Nahverkehr zu fördern, aber man kann seine zukünftigen Mieter nicht dazu zwingen, ihn zu nutzen“, sagt er. Es ist, als würde man einem Vermieter sagen: Man kann Wohnungen bauen, aber zukünftige Mieter können keine Autos haben. »
Die beiden anderen Oppositionsparteien unterstützten die von der Regierung von Bürgermeister Bruno Marchand vorgelegte Änderung.
„Wollen wir Wohnraum oder Parkplätze? Ich denke, die Wahl ist klar“, argumentierte die Leiterin von Transition Québec, Jackie Smith.
Das Urban Development Institute of Quebec (IDU), eine Organisation, die wichtige Akteure der Immobilienbranche in Quebec zusammenbringt, begrüßt die Entscheidung der Stadt Quebec. Die IDU fordert seit einem Jahrzehnt eine Überprüfung dieser Regelung.
„Es gibt nur sehr wenige Städte in Quebec, die diese Wette abgeschlossen haben. Quebec wäre sogar die erste Großstadt in der Provinz“, sagt Herr Dion. In Montreal haben bestimmte Bezirke ebenfalls die Parkquoten aufgegeben, darunter Ville-Marie, Le Plateau-Mont-Royal, Le Sud-Ouest und Côte-des-Neiges–Notre-Dame-de-Grâce. Die Plante-Verwaltung schlägt jedoch vor, diese Verhältnisse vollständig aus ihrem derzeit untersuchten Stadtplanungs- und Mobilitätsplanprojekt 2050 zu streichen.
Die Bürger sind besorgt über die Verfügbarkeit von Parkplätzen auf der Straße aufgrund der neuen Maßnahme. Herr Dion weist darauf hin, dass die Aufhebung der Mindestanforderungen nicht bedeutet, dass die Entwickler über Nacht mit dem Bau von Hütten aufhören werden. Aber es wird von Fall zu Fall sein.
„Es gibt die Klimakrise und es gibt die Immobilienkrise. Wenn wir mehr Wohnraum wollen und Quebec City bis 2040 80.000 mehr Wohnraum will, müssen wir die Hindernisse beseitigen. »
Während einer kürzlichen öffentlichen Konsultation der Stadt zur Regulierungsänderung gab ein Bürger, der die Änderung befürwortet, ein aussagekräftiges Beispiel.
„Ich erinnere mich an ein Wohnturmprojekt im Sainte-Foy CEGEP“, sagte die Dame. Für 172 Wohneinheiten auf einem Hochschulcampus musste der Bauträger 130 Parkplätze bauen. Wenn wir wissen, dass dort Studenten wohnen und dort Busse vorbeifahren, finde ich das übertrieben. »
