Prüfstand | Volvo EX30: alles vergessen

Was bedeutet Volvo für Sie? Die Antwort wird wahrscheinlich unterschiedlich sein, je nachdem, wie alt Sie sind. Für viele ist ein Volvo das sicherste Fahrzeug auf dem Markt. Es ist auch eine Marke, die lange vor ihren Konkurrenten das Banner der Ökologie hochgehalten hat. Der EX30, das neue Einstiegsmodell des chinesisch-schwedischen Unternehmens, baut auf diesen Grundlagen auf, die Volvo-Autos einzigartig machen.

Dies ist ein Volvo, wie Sie ihn noch nie zuvor gesehen haben. Zumindest in Kanada. Seine Außenmaße, vergleichbar mit denen eines Mini, erleichtern das Fahren in der Stadt und sein Elektroantrieb macht den EX30 zu einem brillanten Stadtbewohner. Ein Grand Tourer? Nein, aber ein Fahrzeug, das dennoch problemlos kilometerlange Schnellstraßen bewältigen kann. Der EX30 hat offensichtlich den anglo-germanischen Chip im Visier, bevorzugt jedoch Komfort gegenüber Lebendigkeit. Angeblich.

Mit zwei Elektromotoren kann dieser Volvo perfekt mit einem Porsche 911 verglichen werden. Auf einer geraden Linie! Auf einer kurvenreichen Strecke ist das eine andere Geschichte. Daher sollte das Vorhandensein eines einzigen Motors für unser Glück ausreichen, aber einige Verbraucher werden diese Idee nicht alle teilen. In seiner „einfachsten“ Konfiguration treibt der EX30 nur seine Hinterräder an. Um vom Allradantrieb zu profitieren, sind zwei Motoren und ein paar tausend Dollar mehr nötig.

Unabhängig vom Kaufpreis ist beim EX30 eine Batterie aus NMC-Zellen (Lithium, Nickel, Mangan, Kobalt) in seinem Gehäuse verankert. Zum Zeitpunkt des Verfassens dieser Zeilen herrscht zwischen den amerikanischen und kanadischen Behörden weiterhin Uneinigkeit über den Verbrauch und die Reichweite dieses Volvo. In Europa, wo diese Tests ebenfalls etwas großzügiger durchgeführt werden, ist von einer Reichweite von mehr als 400 km die Rede (siehe technisches Datenblatt). Wir gehen davon aus, dass dies ausreichen dürfte, um diesen SUV an die Spitze seiner Kategorie zu bringen. Andererseits bedauern wir, dass es unmöglich ist, die Energierückgewinnung zu konfigurieren oder diesen Volvo überhaupt mit einem einzigen Pedal zu fahren.

Wie alle Elektrofahrzeuge ist der EX30 nicht besonders leicht. Egal, sein Übergewicht kaschiert er ganz gut durch eine sanfte, leichte Lenkung, die aber keinen Einfluss auf den Wendekreis hat. Angesichts seiner Größe hätten wir uns gewünscht, dass dieser Volvo auf engstem Raum wendiger wäre. In Kurven mit großem Radius zeigt der EX30 Hartnäckigkeit, achtet aber darauf, dass wir das nicht spüren. Der große Federweg trägt nicht dazu bei, das Lenkgefühl präziser zu machen.

Sicherheit (sowohl aktive als auch passive) war schon immer der Stolz von Volvo. Der EX30 lässt uns darüber nachdenken. Tatsächlich nutzt die chinesisch-schwedische Marke wie Tesla den Infotainment-Bildschirm als großes Allheilmittel. Der EX30 setzt neue Maßstäbe in Sachen Konnektivität und Minimalismus, dem neuen Terrain, auf dem der Wettlauf um Technologie ausgetragen wird. Ohne Kombiinstrument müssen die Augen regelmäßig (kein Head-up-Display) in die Mitte des Armaturenbretts gerichtet werden, um die Klimaanlage, die Sitzheizung und sogar das Öffnen der Getriebehandschuhe zu kontrollieren. Wenn dieser Bildschirm eines Tages eine Fehlfunktion aufweist oder sich für immer ausschaltet …

Dieser „Fortschritt“ in Verbindung mit der Energiewende ist teuer und erfordert Kompromisse. Wir merken schnell, dass, wenn die Fertigungsqualität und die Strenge der Anpassungen nicht geopfert wurden, die Qualität der Materialien andererseits als Anpassungsvariable berücksichtigt wurde. Volvo rühmt sich über die Menge an recycelten Materialien an Bord, doch einige Kunststoffe scheinen zerbrechlich oder von schlechter Qualität zu sein. Nicht wirklich in der Tradition eines Herstellers, der bis dahin Wert darauf legte, anspruchsvolle Innenräume anzubieten. An der Qualität der Vordersitze, ein weiterer Stolz dieses Herstellers, gibt es hingegen nichts zu meckern. Für die Fondpassagiere wird es schwierig sein, diese Meinung zu teilen. Der Sitz ist steif wie eine Eisscholle und der Spielraum ist begrenzt. Wie übrigens auch der Kofferraum. Aber es ist ein Volvo. In den Augen einiger Verbraucher entschuldigt dies viele Unannehmlichkeiten.