Darin wird die Regierung aufgefordert, das Schnellladenetz auf Straßen auszubauen und den Mittelmeerkorridor fertigzustellen
VALENCIA, 13. Februar (EUROPA PRES) –
In den kommenden Wochen wird PowerCo mit den Hauptarbeiten am Aufbau der Gigafactory in Sagunto mit den Kommentierungsarbeiten beginnen, um mit dem Bau der Schiffe zu beginnen und damit die Frist für den Produktionsstart im Jahr 2026 mit einer Anfangsleistung von 40 GWh einzuhalten.
„2024 ist das Jahr des Aufbaus“, sagte PowerCo-CEO Thomas Dahlem nach seiner Teilnahme an der Konferenz „The Future of Mobility: Electrifying the Road Ahead“ auf dem eMobility World Congress, der bis Donnerstag in Valencia stattfindet.
Zu diesem Thema erklärte er, dass im Laufe dieses Jahres die Schiffe hochgezogen und die Ausrüstung gekauft werde, die im Jahr 2025 installiert werde und die Anlage im Jahr 2026 in Betrieb genommen werden könne. Die Produktion erfolgt standardisiert in Blöcken zu je 10 GWh, mit a Anfangsleistung von 40 GWh, womit Zellen für mehr als 500.000 Fahrzeuge pro Jahr versorgt werden können.
Er wies jedoch darauf hin, dass je nach Bedarf des Elektroautomarktes ein Ausbau auf bis zu 60 GWh möglich sei, da Europa „ein wenig im Rückstand“ sei. In Spanien gab es Ende 2023 nur 12 % der Elektrofahrzeuge, weit entfernt vom europäischen Durchschnitt von 21 % und den Zielen der EU für 2030. Aus diesem Grund betonte er: „Wir gehen Schritt für Schritt vor.“ Er betonte auch, dass in den kommenden Tagen die Einstellung der ersten hundert Mitarbeiter erfolgen werde. Insgesamt werden 3.000 direkte und weitere 20.000 indirekte Arbeitsplätze geschaffen.
In diesem Sinne hat er darauf hingewiesen, dass eine seiner größten „Herausforderungen“ darin besteht, rund um Sagunto einen hohen Mehrwert zu generieren, und dafür ist die Zusammenarbeit mit Technologiezentren und Universitäten erforderlich, und in diesem Sinne hat er darauf hingewiesen, dass dies auch in seinem Umfeld der Fall ist wird in Zusammenarbeit mit der Generalitat einen Lieferantenpark mit einer ungefähren Erweiterung um weitere 170 ha und das Schulungszentrum Battery Campus errichten.
Dahlem betonte, dass die öffentlich-private Zusammenarbeit der „Schlüsselfaktor“ für den Erfolg Valencias als Drehscheibe für Elektromobilität sei. „Wir haben die Fabrik und das Projekt, wir haben die Investition und wir haben die Technologie, um Zellbatterien herzustellen, aber die Benutzer haben keinen Ort, an dem sie ihre Autos aufladen können“, vermisste er.
So wies er darauf hin, dass PowerCo und der Volkswagen-Konzern dazu beitragen können, Valencia und Spanien als Drehscheibe für Elektromobilität zu festigen, warnte jedoch, dass sie nicht „die einzigen sein könnten, die für diesen Wandel verantwortlich sind“. „Dies ist eine kollektive Aufgabe, bei der auch die öffentlichen Verwaltungen eine entscheidende Rolle spielen“, betonte er.
Um als Elektromobilitätszentrum „glaubwürdig“ zu sein, seien dabei „zwei entscheidende Elemente“ erforderlich: Der Ausbau der elektrischen Ladeinfrastruktur sowie Infrastrukturen, die eine nachhaltige Mobilität von Gütern und Menschen ermöglichen.
Zu diesem Thema forderte er den Ausbau des Elektroladenetzes, da es laut ANFAC Ende September 2023 nur etwa 25.000 Punkte gab – nur 12 % in der valencianischen Gemeinschaft – und damit weit vom Ziel von 45.000 öffentlichen Punkten entfernt Ende des Jahres waren nur 4 % davon – 369 – Ultraschnellladepunkte (250 kW), mit denen das Fahrzeug in etwa 10 bis 15 Minuten aufgeladen werden kann, was der gleichen Zeit wie bei einem Elektrofahrzeug entspricht Fahrzeug passiert eine traditionelle Tankstelle.
Aus diesem Grund hat er die Regierung aufgefordert, die notwendigen Investitionen zu tätigen, da der Einsatz dieser Art von Hochleistungsinfrastruktur „grundlegend“ für eine „echte Verbreitung“ von Elektrofahrzeugen, insbesondere auf den Straßen im ganzen Land, sei.
Ebenso hat er eine nachhaltige Infrastruktur gefordert. Tatsächlich erinnerte er daran, dass einer der „wichtigsten“ positiven Faktoren bei der Wahl von Sagunto als Standort „das Logistikpotenzial und die Infrastruktur der Gemeinschaft, insbesondere der Häfen und des Mittelmeerkorridors“ sei.
„Wenn wir als Elektromobilitätszentrum glaubwürdig sein wollen, müssen wir in der Lage sein, unsere In- und Outbound-Logistik mit nachhaltigen Transportmitteln zu bewältigen“, plädierte er, weshalb er es als „entscheidend“ ansieht, die Schienenverbindungen nachhaltig zu vernetzen die Gemeinschaft mit Mitteleuropa durch eine Linie mit hoher Kapazität und international standardisierter Breite wie dem Mittelmeerkorridor. „Dies ist ein historischer Anspruch der Gesellschaft, der Verwaltung und der valencianischen Wirtschaft, der dringend umgesetzt werden muss“, behauptete er.
Dabei wies er darauf hin, dass der Weg zur Demokratisierung der Elektromobilität „vorgezeichnet ist und es kein Zurück mehr gibt“, auch wenn „es weder einfach noch schnell gehen wird“. „Wir haben noch einen langen Weg vor uns, um dies Wirklichkeit werden zu lassen, und bei PowerCo sind wir bestrebt, diese Revolution weiterhin anzuführen“, betonte er.
Dazu erklärte er, dass sie „weiterhin auf die Unterstützung und das Engagement der öffentlichen Verwaltung zählen müssen, auf den Antrieb von mehr Unternehmen und Herstellern und auf die Geduld der Bürger, während wir uns alle an eine neue Form der Mobilität anpassen, in der nichts mehr sein wird.“ jetzt das Gleiche.“ „Aber wir sind sicher, dass es sich lohnen wird, denn die Zukunft hängt davon ab und wir bewegen uns gemeinsam in Richtung eines nachhaltigeren und elektrifizierten Horizonts“, postulierte er.
Der Präsident von BP Spanien, Andres Guevara, hat seinerseits betont, dass sich das Unternehmen „sehr engagiert“ für den Wandel von einem Energie-„Trilemma“ einsetzt: die Bereitstellung „nachhaltiger, zuverlässiger und erschwinglicher“ Energie. Dies bedeute, so erklärte er, „sowohl in das System von heute als auch in das von morgen zu investieren, und zwar auf drei großen Säulen: Biokraftstoff, grüner Wasserstoff und Elektrifizierung der Mobilität“.
So wies er in seinem Vortrag „Transformation des Verkehrs: Biokraftstoffe und Mobilität“ darauf hin, dass die nächste Herausforderung, wie sie von der Europäischen Kommission festgelegt wurde, die Reduzierung der Emissionen um 90 % bis 2040 sei, was die Mobilisierung aller Sektoren erfordert
In diesem Sinne stimmte er zu, dass die Elektromobilität in Spanien „dringend beschleunigt“ werden muss, und deshalb haben sie eine Allianz mit Iberdola geschlossen, um dank einer Investition von 2.000 Millionen bis 2030 ein Schnellladenetz mit 12.000 Punkten in Spanien und Portugal aufzubauen.
Ebenso hat er sein grünes Wasserstoffprojekt HyVal in der BP-Raffinerie in Castelló hervorgehoben, das darauf abzielt, ein Wirbeltier-Ökosystem zu schaffen, um die valencianische Gemeinschaft „sowohl Industrie als auch Mobilität“ zu dekarbonisieren und auch nach Europa exportieren zu können. Er erinnerte daran, dass der technische Stopp – in den 100 Millionen investiert wurden – bereits abgeschlossen sei und dass diese Raffinerie sowohl Angebot als auch Nachfrage schaffen werde, da „es nicht nur um die Dekarbonisierung der Raffinerie geht, sondern auch um die Produktion von Biokraftstoffen“. Damit hob er die „sehr wichtigen Schritte“ zur Dekarbonisierung des See-, Luft- und Landverkehrs hervor.
„Wir verändern einen Sektor wie den Transport von Biokraftstoffen und die Elektrotechnik tiefgreifend in einem komplexen und schrittweisen Prozess, der von uns verlangt, sicherzustellen, dass es eine Zusammenarbeit gibt und dass dieser Übergang fair ist, damit kein Sektor der Gesellschaft außen vor bleibt und wir das erreichen.“ Ziele für 2040“, postulierte er.