Mazón schlägt die Schaffung einer unabhängigen Infrastrukturbehörde vor, um Investitionen auf der Grundlage „objektiver Daten“ zu priorisieren.
ALICANTE, 8. Mai. (EUROPA PRESS) –
Die Schaffung der zweiten Start- und Landebahn des Flughafens Alicante-Elche Miguel Hernández würde das Bruttoinlandsprodukt der Provinz um 785,3 Millionen Euro pro Jahr und ein Jahreseinkommen von 920 Millionen Euro steigern, wodurch das Risiko besteht, dass diese Infrastruktur nicht ausgebaut wird
Dies geht aus der von der Handelskammer Alicante erstellten Studie über die wirtschaftlichen Auswirkungen der Notwendigkeit der zweiten Start- und Landebahn des Flughafens Alicante-Elche hervor, die diesen Mittwoch auf der Fira Alicante vom Präsidenten der Generalitat, Carlos Mazón, vorgestellt wurde. und der Präsident der Kammer, Carlos Baño.
Die Leiterin des Studien- und Statistikkabinetts der Kammer von Alicante, Mari Carmen Pastor, hat die Methodik der Studie (Input-Output) detailliert beschrieben und drei mögliche Szenarien für die Reiseprognosen für den Zeitraum 2024-2030 vorgestellt durch den Kammerverband. Im pessimistischen Szenario werden im Jahr 2030 voraussichtlich 21,2 Millionen Passagiere am Flughafen ankommen; im neutralen Bereich von 23,7 Millionen; während der Optimist darauf hinweist, dass 26,1 Millionen eintreffen würden.
Im neutralen Szenario würde die derzeitige maximale Kapazität der Flughafeninfrastruktur von 19 Millionen im Jahr 2026 überschritten. In diesem Sinne warnt die Studie, dass der Flughafen künftige Verkehrszuwächse nicht bewältigen könne, was etwa der Fall sein könnte zwei Millionen Passagiere pro Jahr und fast 6.500 Millionen an touristischen Ausgaben im Zeitraum 2024-2030, wobei der direkte Effekt – die Ausgaben der Touristen – hinzukommt, der indirekte – der von den Unternehmen, die die Ausgaben erhalten, erzeugte Effekt – und die induzierten – was die Mitarbeiter ausgeben –, erklärte Pastor.
In diesem Zusammenhang warnte er, dass das BIP der Provinz nicht um 785,3 Millionen Euro pro Jahr erwirtschaftet werden würde, wenn die zweite Start- und Landebahn des Flughafens Alicante nicht fertiggestellt werde. Davon entfallen 721,9 Millionen – 92 Prozent – auf den Dienstleistungssektor – hauptsächlich Freizeit-, Kultur- und Sportaktivitäten; Gastronomie; und Hotels und Unterkünfte–.
Zur Beschäftigung wies er darauf hin, dass der Studie zufolge im Zeitraum 2024-2030 insgesamt 14.765 Arbeitsplätze pro Jahr nicht erhalten oder geschaffen würden.
Pastor hat betont, dass der Flughafen Alicante-Elche im Jahr 2023 – als er 15,7 Millionen Passagiere aufnahm – die Verkehrsprognosen übertroffen hat, die er für 2026 angesetzt hatte – als er auf 15,6 Millionen geschätzt wurde –, und betonte, dass er „übertroffen hat“. alle Prognosen und offiziellen Berichte und nähert sich dem Sättigungsniveau.
Der Präsident der Generalitat, Carlos Mazón, warnte seinerseits, dass „jedes Jahr, das vergeht, ein Verlust von fast 800 Millionen Euro entsteht und allein heute 2,22 Millionen in dieser Provinz verloren gegangen sind und fast 50 Arbeitsplätze nicht mehr geschaffen wurden.“ „.
Darüber hinaus hat er die Schaffung einer unabhängigen Infrastrukturbehörde in Spanien vorgeschlagen, die über die „Priorisierung von Investitionen auf der Grundlage objektiver Daten“ entscheiden soll, die in Steuerfragen mit Airef vergleichbar wäre. „Machen wir es objektiv, machen wir es nicht zu einer Projektilwaffe. Das wäre eine Maßnahme, mit der wir vorankommen könnten“, betonte er.
Der Ratsvorsitzende betonte, dass diese Behörde „mit Transparenz und Objektivität die Fristen und Prioritäten für strategische Investitionen“ in Spanien erklären könne. „Wahrscheinlich würden wir auf diese Weise viele Erpressungen aus einigen Gebieten vermeiden, viele Launen, die die Regierung oft hegt, und wir hätten eine objektive Tabelle“, verteidigte er, mit dem Ziel, „nicht von der Laune einer Erpressung abhängig zu sein.“ ein anderes, oder die Erpressung eines Territoriums“.
Darüber hinaus hat er erklärt, dass die Tatsache, dass die Regierung ankündigt, in der nächsten Investitionsperiode den zweiten Weg zu prüfen, „eine Verschiebung an sich“ sei, die er als „Chancenverlust“ ansieht. „Das Einzige, was sich lohnt, ist eine Änderung des aktuellen Investitionsplanungsrahmens und nicht das Warten auf den nächsten“, betonte Mazón.
In diesem Zusammenhang sagte er, dass sich die Minister für Tourismus, Nuria Montes, und Infrastruktur, Salomé Pradas, an diesem Donnerstag mit Aena-Beamten treffen werden, um ihnen die Studie vorzustellen. „Um zu zeigen, dass diese Provinz nicht das ist, was sie verdient, sondern das, wozu sie fähig ist, wenn sie investiert wird. Alle geschaffenen Infrastrukturen wurden mit außergewöhnlicher Wirkung an diejenigen zurückgegeben, die ihre Investoren waren, und sind vor Ablauf der Deadlines rentabel geworden.“ , er sagte.
Mazón zeigte sich „besorgt“, dass die Zentralregierung „Alicante nicht priorisiert“ und dass es Vertreter gebe, die „gegen den Tourismus sind, Demagogie betreiben und tourismusfeindliche Diskurse erzeugen“. „Wir begrüßen den Tourismus auf nachhaltige, ausgewogene, strenge und gemäßigte Weise“, betonte er.
Carlos Baño betonte seinerseits, dass die Provinz Alicante „weiß, mehr als die getätigten Investitionen in die Infrastruktur zurückzugeben“, und hob die Provinz als Touristenziel hervor, das durch eine „Einschränkung der Infrastruktur“ gefährdet sei. .
„Mit den von uns veröffentlichten Daten zeigen wir, dass die Infrastrukturen des Flughafens Alicante ab dem Jahr 2026 möglicherweise einschränkend werden „Wir werden aufhören, den Flughafen Alicante anzufliegen, weil es dort keine Start- und Landebahn geben wird“, warnte er.
Zu diesem Thema betonte er, dass die Kammer, „die sich ausschließlich und objektiv an den Bedürfnissen der Provinz, den Interessen, der Schaffung von Arbeitsplätzen und der Schaffung von Wohlstand orientiert“, den zweiten Weg fordern werde. „Es ist unsere Pflicht, die Interessen unserer Provinz zu bekämpfen und zu verteidigen“, betonte er.
