Wenn ein einziges Bild das erbärmliche Wochenende, das Ferrari erlebte, zusammenfassen sollte, dann ist es sicherlich das von Carlos Sainz, der vergeblich versucht, aus dem nassen Gras herauszukommen, wo sein Auto wie Bambi auf dem Eis rutschte.
In der 54. Runde hatte der Spanier knapp die Kontrolle über sein Auto verloren. In derselben Sequenz beschädigte Alexander Albon seinen Williams, als er versuchte, ihm auszuweichen. Für beide war das Rennen zu Ende, sie schlossen danach jedoch Frieden, da der eine den unglücklichen Unfall des anderen erkannte.
Zurück im Fahrerlager schloss sich Sainz seinem Teamkollegen Charles Leclerc an, der zehn Runden zuvor zurückgekehrt war. Der Monegass hatte so große Probleme, dass ihm die blaue Flagge überreicht wurde: Mehr als eine Runde hinter den Führenden musste er ihnen den Weg freimachen. Eine offensichtliche Demütigung für denjenigen, der die vorherige Veranstaltung in Monaco gewonnen hatte.
Kurz nach diesem Affront betrat er die Brunnen und kehrte nie mehr zurück.
Nach einem Traumwochenende in Monaco, wo Sainz ebenfalls Dritter geworden war, befanden sich die Reds in Montreal in der Hölle. Nach einem ohnehin schwierigen Qualifying standen sie auf den Plätzen 11 und 12 in der Startaufstellung. Und als der Start fiel, „waren wir nie konkurrenzfähig“, resümierte Sainz.
„Jede Runde habe ich eine Sekunde verloren, dann 1,2, dann 1,5“, sagte Leclerc. Als ich aufs Gaspedal trat, wusste ich nie, was mich erwarten würde. […] Als die Strecke nass war, konnten wir versuchen, uns in den Kurven zu erholen, doch als die Strecke abtrocknete, wurden wir auf den Geraden zurückgeworfen. »
Nachdem Leclerc mit Motorproblemen zu kämpfen hatte, versuchte das Team alles, indem es seine Intermediate-Reifen gegen harte Reifen tauschte, obwohl erwartet wurde, dass es jede Minute wieder anfangen würde zu regnen. „Halten Sie zwei Runden durch, dann trocknet es und wir fahren schnell“, sagte ihm sein Renningenieur über den Äther. Die Erfahrung war nicht von Dauer.
„Das war das Beste, was wir zu diesem Zeitpunkt erreichen konnten“, verteidigte sich der Läufer. Ich wusste, dass wir nicht in die Punkteränge kommen würden, also mussten wir etwas versuchen. Ich bin mehr frustriert über die Gesamtleistung als über diese Wahl. Wenn es geklappt hätte, wäre es unsere einzige Chance gewesen, den 9. oder 10. Platz zu belegen. »
Der Zusammenbruch des Teams, das in der Metropole als ernsthaftester Kandidat angekommen war, um (endlich) die Hegemonie von Red Bull in der Konstrukteursmeisterschaft zu gefährden, ist vollendet. In zwei Wochen müssen wir in Spanien wieder durchstarten.
„Es wird mehr Monaco und weniger Kanada brauchen“, sagte Sainz, um das Tempo zu verdeutlichen, das die Scuderia für den Rest der Saison wieder erreichen will.
In seinen Augen waren die ersten sieben Rennen des Jahres 2024 repräsentativer für Ferraris wahre Identität als die letzten. Beide Fahrer gewannen jeweils eine Veranstaltung und standen sieben weitere Mal auf dem Podium. In diesem Sinne scheint der Grand Prix von Kanada ein Fehler zu sein.
„Wir müssen verstehen, was passiert ist“, betonte Sainz. Im Qualifying hätten wir die Reifen besser managen können. Und im Rennen steckten wir mitten im Feld fest und kamen nicht weiter. Es hat nie Klick gemacht. Es war nicht unser Wochenende. »
Wir hätten es nicht besser sagen können.
