Die Einführung von als „strukturierend“ eingestuften Projekten wie dem REM ist an sich keine schlechte Idee. Wer wäre gegen die Tugend der Förderung öffentlicher Verkehrsmittel? Vielmehr geht es bei der Frage, die wir angehen müssen, um Lösungen und die konkrete Integration dieser sogenannten Lösungen.
Wenn wir an öffentliche Verkehrsmittel denken, kommen einem großen Teil der Bevölkerung das Bild eines Busses oder einer U-Bahn in den Sinn, aber wenn ich meine Kinder frage, erzählen sie mir von Elektrorollern und autonomen Fahrzeugen. Es ist dieses Paradigma, das wir ändern müssen, wir müssen unsere Vorgehensweise überprüfen … und zwar jetzt!
Wenn wir anfangen, am Beispiel von REM nachzudenken, können wir uns alle einig sein, dass es ein hervorragendes Rückgrat, eine Grundlage ist. Wenn ich nicht in dem von der Fahrt abgedeckten Gebiet wohne, freue ich mich dann wirklich über die Ankunft?
Im Gegenteil, wenn ich aus Estrie komme, verliere ich meine reservierte Fahrspur und muss einen Aufpreis für einen Umstieg in die Innenstadt zahlen. Wie komme ich zum REM, wenn ich Châteauguay an der Südwestküste verlasse? Es gibt keine Verbindung zwischen der Stadt und der REM-Station in Brossard. Du bekommst das Bild!
Wir brauchen eine angemessene Frequenz, ein Transportmittel, das unseren Bedürfnissen entspricht, und eine Flexibilität, die auf die Fahrten eingeht, die wir unternehmen müssen, und nicht nur einen Bus, der tagsüber pünktlich in die Vororte oder in die Region fährt.
Wenn wir in den letzten Jahren etwas gelernt haben, dann ist es, dass es höchste Zeit ist, zu definieren, was Verkehr ist, wann es zu Staus kommt und welche Mittel ergriffen werden müssen, um möglichst schnell die größtmöglichen Möglichkeiten zur Vermeidung des Alleinfahrens in die Praxis umzusetzen. Es ist an der Zeit, über einen schönen Bericht oder eine Beratung hinauszugehen.
Jedes Verkehrsprojekt muss den unterschiedlichen Bedürfnissen der Bevölkerung gerecht werden, nicht den zentralen Leistungsindikatoren der Entscheidungsträger. Es ist kein Hexenwerk: Je mehr Bürger einfachen Zugang zu verschiedenen Verkehrsmitteln haben, desto eher sind sie bereit, das Serviceangebot zu nutzen. Die Verantwortlichen der verschiedenen Verkehrsbetriebe planen derzeit, schieben die Umsetzung jedoch zurück.
Ist es mangelnde Koordination unter den Führungskräften, fehlendes Wissen über verfügbare Lösungen oder gar die Sturheit, alles anders machen zu wollen? Die Frage wird gestellt und leider bekommen wir nicht die Antworten, die wir wollen – geschweige denn die Projekte, die einen Unterschied machen würden.
Heutige Bürger und neue Generationen wollen mehr und zwar jetzt! Wenn wir wirklich einen Paradigmenwechsel wollen, sind große Strukturierungsprojekte nicht die einzige Lösung. Die Zugänglichkeit muss mehrere Elemente umfassen, sei es die Zeit, die zu uns passt, die Möglichkeit, entsprechend unseren technologischen Möglichkeiten zu buchen oder einfach eine offensichtliche und verständliche Bezahlung.
Ohne die anderen Elemente außer Acht lassen zu wollen, ist die Bezahlung eine wichtige zu berücksichtigende Grundlage. Da ich mehrere Länder bereist habe, nutze ich auf meinen Reisen, wenn es verständlich und klar ist, öffentliche Verkehrsmittel, ohne eine Agenturkarte bezahlen zu müssen. Die Umsetzung wird keine 10 Jahre dauern!
Es ist möglich, nach bereits auf dem Markt verfügbaren Lösungen zu suchen und sich für das zu öffnen, was andernorts getan wird. Hören wir auf, das Rad ständig neu erfinden zu wollen und Geld für die Entwicklung von Geschäftslösungen auszugeben, die schnell funktionieren könnten.
Die letzten Jahre, die ich in der Welt des Transportwesens verbracht habe, haben mir die Augen für die verschiedenen Möglichkeiten in diesem Sektor geöffnet. Ich glaube jedoch, dass die Bevölkerung von Quebec mehr über die verschiedenen Innovationen erfahren muss, die es weltweit gibt.
Es ist wichtig, über morgen nachzudenken, über die Position, die die Provinz in Bezug auf Verkehr und Treibhausgasreduzierung einnehmen möchte. Es ist an der Zeit, woanders hinzuschauen, damit wir uns weiterbilden können, um die richtigen Entscheidungen zu treffen.
Leider habe ich noch nicht erlebt, dass es Menschen gibt, die die wirklich integrierte Mobilität von morgen in die Hand nehmen und der Bevölkerung ein integriertes und kohärentes Verkehrsangebot unterbreiten.
