VALLADOLID, 12. Februar (EUROPA PRESS) –
Das offizielle Staatsanzeiger (BOE) veröffentlichte an diesem Montag die Formalisierung des Vertrags für die zweite Phase der Bauarbeiten des Valladolid-Eisenbahnkomplexes mit einer geplanten Investition von 60,9 Millionen Euro (inkl. MwSt.).
Die Maßnahme umfasst den Bau des neuen Güterverkehrsterminals, das Teil des Netzwerks strategischer intermodaler Knotenpunkte sein wird, sowie eines Gleistechnologiezentrums, des Redalsa-Zentrums – eines auf Schienen und Umwege spezialisierten Unternehmens der Adif-Gruppe – und einer Instandhaltung Base. Der Auftrag wurde Ende Dezember 2023 an das Joint Venture der Unternehmen Lantania und Copcisa vergeben.
Auf diese Weise werden alle Maßnahmen zur Verwirklichung der Ostvariante und des Valladolid-Eisenbahnkomplexes eingeleitet. die Infrastrukturen, die das Eisenbahnnetz der Stadt umgestalten, städtische Räume zurückgewinnen – mit der Überführung in den neuen, an verschiedenen Punkten verteilten Anlagenkomplex – und den Personen- und Güterverkehr beschleunigen, wobei im letzteren Fall deren Durchfahrt durch den Bahnhof Valladolid-Campo vermieden wird Großartig, fügen Sie die Informationen hinzu.
Ebenso wurde das Projekt zur Erweiterung der Kapazität von Valladolid-Campo Grande gestartet, um ihn „in einen Hochgeschwindigkeitsknoten im Norden“ umzuwandeln, indem am nördlichen Ausgang des Bahnhofs das zweite Normalspurgleis errichtet wird als Reaktion „auf das Verkehrswachstum, das mit dem Netzausbau und der Liberalisierung des Personenverkehrs einhergeht“.
Alle diese Maßnahmen, die Transport über Adif eingeleitet hat, sind Teil der Entwicklung des Atlantikkorridors.
Der neue Güterterminal Valladolid wird im Eisenbahnkomplex gebaut, der die Aktivitäten der Anlagen La Esperanza und Argales beherbergen wird. Auf 230.000 Quadratmetern wird eine technische Anlage mit 9 Gleisen von mehr als 750 Metern Länge für den Empfang und die Abfertigung von Zügen untergebracht; Bereich zum Laden, Entladen und Lagern von Containern; ein Verwaltungsgebäude; Fahrzeugparkplätze und eine Logistikerweiterungsfläche.
Außerdem wird es das Vía-Technologiezentrum mit 12.000 m² Nutzfläche und 24.000 m² Lagerfläche beherbergen; und das Zentrum von Redalsa (140.750 Quadratmeter). Darüber hinaus wird es über eine 2.700 Quadratmeter große Adif-Wartungsbasis mit Werkstätten, Lagern und Büros verfügen, so das Ministerium.
Auf diese Weise wird die zweite Phase dieses Komplexes vorangetrieben, während Adif den Bau seines Gleispools mit einer Investition von 19,5 Millionen vorantreibt. Ebenso werden die Arbeiten an der Ostvariante fortgesetzt, in der die Signal- und Telekommunikationseinrichtungen zum Einsatz kommen und für die kürzlich die Gleismontage und deren Elektrifizierung in Auftrag gegeben wurden.
Die östliche Umgehungsstraße von Valladolid (17,5 Kilometer) ist eine zweigleisige Strecke mit konventioneller Spurweite, die den Verkehr aller Güterzüge auf der Strecke Madrid-Hendaya bündelt, ihre Durchfahrt durch die Stadt und ihren Bahnhof umgeht und eine Verbindung zum neuen Eisenbahnkomplex herstellt .