Denken Sie daran, dass der Grundgedanke hinter der Neuausrichtung der Konzessionen nicht darin besteht, dass das Unternehmen „immer bekommt, was es will“.
VIGO, 16. April (EUROPA PRESS) –
Der Oberste Gerichtshof wies die von Audasa eingereichte Verwaltungsbeschwerde gegen die Vereinbarung des Ministerrats ab, mit der ihr Antrag auf Entschädigung für Verluste während der Covid-Pandemie (im Alarmzustand, zwischen März und Juni 2022 und zwischen Juli 2020 und Mai 2021) abgelehnt wurde. in einer Weise, die den Anspruch des Konzessionärs der Autobahn AP-9 auf Entschädigung „aufhebt“.
Laut dem am Dienstag von Praza.gal bekannt gegebenen Urteil, auf das Europa Press Zugriff hatte, forderte das Unternehmen 46,1 Millionen Euro, senkte den Betrag jedoch in seiner Berufung hilfsweise auf 28,5 Millionen Euro diverse höhere Beträge wurden nicht akzeptiert.
Der Atlántico Freeway-Konzessionär brachte vor dem Obersten Gerichtshof mehrere Argumente vor, um Schadensersatz zu fordern, darunter die Verfassungswidrigkeit verschiedener von der Regierung erlassener Maßnahmen und Regeln, angebliche Diskriminierung oder der angebliche Verlust festgeschriebener Rechte. Ebenso bezweifelte er, dass die Vorschriften, die die Entschädigung für Verluste während der Pandemie regelten, unter anderem die Bedingungen, die erfüllt sein müssen, um Zugang zur wirtschaftlichen Neuausrichtung der Konzessionen zu erhalten, sehr restriktiv auslegten.
Das Oberste Gericht lehnte in seinem Urteil (vom 15. März letzten Jahres) unter Berufung auf verschiedene Rechtsprechungen ab, dass die angewandten Regeln verfassungswidrig seien, und wies außerdem darauf hin, dass die Konzession von Audasa nicht für die von der Berufungsklägerin angeführten Ausgleichsmechanismen genutzt werden könne, da weder das eine noch das andere Weder der Vertrag noch das Autobahngesetz erkennen an, dass die Neuausrichtung „im Allgemeinen“ erfolgen soll.
Nachdem der Oberste Gerichtshof darauf hingewiesen hat, dass die erlittenen Schäden dem Gesetzgeber und nicht der Staatsverwaltung zuzuschreiben sind, weist er auch darauf hin, dass „nicht davon ausgegangen werden kann, dass der vorübergehende Einkommensverlust für einen kurzen Zeitraum“ erheblich sein wird die Wirtschaftlichkeit der Konzession zu verändern oder ihre Fortsetzung zu verhindern.
In diesem Zusammenhang erinnerte er daran, dass die zur Linderung der Folgen der Pandemie ergriffenen Maßnahmen bei Konzessionen wie denen für Autobahnen darauf abzielten, die Kontinuität der Verträge zu gewährleisten (aus diesem Grund waren die Entschädigungen davon abhängig, dass die Unternehmen dies tun). eine negative operative Marge). „Die Grundlage dieser Neuausrichtung ist nicht, dass der Konzessionär immer gewinnt, was er will“, erklärte er in seinem Satz.
Andererseits wies der Oberste Gerichtshof darauf hin, dass die Pandemie und die Wirtschaftskrise die gesamte Bevölkerung und die Wirtschaftstätigkeit beeinträchtigt hätten, ohne dass die Verluste für die übrigen Verträge behoben worden seien. Tatsächlich warnt sie in ihrer Resolution davor, dass Audasa „das öffentliche Interesse mit dem Interesse seines Unternehmens und seiner Mitarbeiter verwechselt“.
Im Hinblick auf die Nutzung der Konzession betont er, dass „die Unmöglichkeit nicht mit der Schwierigkeit der Vertragserfüllung verwechselt werden kann“, insbesondere angesichts der Tatsache, dass „die Laufzeit der Konzession sich über Jahre erstreckt“ und die vom Beschwerdeführer angesprochenen Probleme „ in ein paar Monaten“.
Daher kommt das Gericht zu dem Schluss, dass „die Neuausrichtung als Ganzes der Bestimmung“ der Konzession beurteilt werden muss, und erinnert daran, dass die eventuelle Verringerung der Erträge (die nicht immer zu einer Verringerung der Gewinne führt) unter das von der Gesellschaft übernommene Risiko fallen würde der Konzessionär.
Im Jahr 2020 verzeichnete der Konzessionär der Autobahn A-9 einen Gewinnrückgang, der auf 33,7 Millionen Euro sank, nachdem der Verkehr um 28 % zurückgegangen war.
Im folgenden Jahr kam das Unternehmen jedoch wieder in Schwung und erzielte einen Gewinn von 50,7 Millionen Euro, der sogar über den 42,3 Millionen im Jahr 2019 lag. Im Geschäftsjahr 2022 stieg der Gewinn auf 66,1 Millionen Euro und erreichte im Jahr 2023 seinen Rekordwert 82,6 Millionen Euro Gewinn.
