egal, Wie sicher es ist, zu Fliegen in der coronatijden? Besonders auf den langen Flügen ist es, dass Passagiere mit dem virus infiziert. Die Pflicht freeronde entsorgen, oder in Warteschlangen, auf der Toilette, verbieten, kann nicht alle Risiken.
Am 14. März 1977, es eingeschaltet, um eine Frau mit einer Erkältung an Bord der Boeing 737 auf einem Flug von Anchorage, Alaska, auf der Insel Kodiak. An Bord befanden sich 49 Passagiere und vier crew-Mitglieder. Der Flug war anders als das, was ich dachte. Wegen eines Fehlers fortgeführt werden, um das Flugzeug für mehr als vier Stunden auf dem Boden, alle Passagiere sind an Bord, und mit der Fahrerkabine die Türen geschlossen. Als der pilot von dem Feuer betroffen war, und steckte es in die Lüftung. Wenn der Motor repariert wurde und das Flugzeug ist immer noch in der Lage zu verlassen, musste das sein Husten und niesen passagierster drei Viertel der Bevölkerung infiziert – 38 der Passagiere unterschrieben, in der Sie drei Tage nach unserer Ankunft in Kodiak mit Grippe durch Ihre ärzte.
ein Flugzeug vier Stunden zum Stillstand, mit keine Belüftung, es ist erstaunlich. Jetzt ist der Flughafen wieder auf Kurs zu bringen, müssen wir keine Angst haben, dass man coronapatiënt drei Viertel seiner Passagiere, es wird brennen. Aber es ist ein null-Risiko für die Luftfahrt-Industrie ist keine Garantie, auf der Grundlage der aktuellen wissenschaftlichen Literatur. Drei mal bereits gemeldet wurde Verdächtiger clusterbesmettingen in der (weiß glatt) Flüge coronapassagiers an den Vorstand. Es war ein Flug im Januar von Singapur nach China, eine Flucht aus der Zentralafrikanischen Republik in Paris, Frankreich im Februar, und der japanischen Rasse. Die Details, die wir nicht kennen, aber die fünf-Stunden-Flug von Singapur nach China, einen Kranken Passagier-und zwölf andere wurden infiziert – und keiner der beteiligten war das tragen einer Schutzmaske. Laut den Informationen, die in diesem Flug war der besmettingskans mit dem neuen corona-virus in der mittelfristigen route für Leute, die keine schützende Maske zu tragen, werden zwischen drei und vier Prozent.
Himmel geändert
In unserem Land GARTEN an der airlines ist, nachdem die Sperre des Drahtes an den Passagier zurück, um ihn abzuholen. Das Unternehmen folgt den Regeln, die von der europäischen Zivilluftfahrt-Organisation der AGENTUR ausgestellt wurden“, sagt Sprecher Pete Demeyere. Es ist ein Tag zu Tag Hygiene in der Kabine, einschließlich der besmettingsgevoelige stoelriemgespen und klaptafeltjes. „Darüber hinaus gibt es keine Warteschlangen zu stehen, die Toiletten, der service beschränkt sich auf eine Mahlzeit zu einem Zeitpunkt, und es ist die Pflicht freeronde gelöscht werden. Die Mitarbeiter des Hotels, natürlich, tragen Sie Handschuhe und op-Masken. Die Luft im Flugzeug wird ständig aktualisiert und verfeinert.‘
nun, Das die Reinigung erfolgt mit dem so genannten Hepa-Filter, die winzigen Partikel von Staub, Schimmel, Bakterien und Viren aus der Luft. Das untere Ende von dem, was Sie filtern etwa 10 nm. Das ist genug, um das neue corona-virus, die 120 nm großen, es hat zu stoppen. Einmal gefiltert, die Luft ist wieder aufgefüllt mit outdoor-Luft, in-dem-GARTEN-des planes, in einem Verhältnis von 80% frischem, 20 Prozent Recycling-Anteil in der Luft“, sagt Demeyere.
Allerdings sind nicht alle Risiken im Zusammenhang mit der Filterung auftreten. Ein virus, der durch die Luft verbreitet, es wird aus dem Umlauf genommen wurden, während die Verteilung der Luft ist nicht wahrscheinlich, der wichtigste Weg, dass die sars-CoV-2-virus, der covid-19 ist, die Menschen infiziert zu sein. Die überwiegende Mehrheit der Wissenschaftler, die gefolgt wurde von der world health Organisation, dass der virus vor allem durch aanhoesten und niesen die ganze Zeit verteilt ist, und in einem zweiten Schritt, durch den Kontakt mit kontaminierten Oberflächen. Gibt es einen Luftfilter, nichts falsch mit ihm, und auch die Desinfektion des Flugzeugs nicht direkt aanhoesten.
am Ausbruch der Lungenerkrankung sars, die folgenden gehören ein Langstreckenflug, während der Epidemie von 2003, und ist in dieser Hinsicht nicht glücklich. Dass die Epidemie, die auch eine tödliche Lungenentzündung, auftreten, es wurde provoziert durch ein corona-virus, das die Ursache des covid. In der artsenblad der New England Journal of Medicine. , ist eine Rekonstruktion des drei Stunden langen Flug am 15. März 2003, einer Boeing 737-300 zwischen hong Kong und Peking. In einem fiebrigen Passagier in einem 72-jährigen Mann, der in einem Krankenhaus in hong Kong, und seinem Bruder mit den von sars und wollte es nachschlagen, stecken Sie dann mindestens 23 von insgesamt 122 Passagiere und crew-Mitglieder auf. Dass die infizierten Passagiere infizieren, die in Ihren turn, und nach dem Flug, werden Sie sicher dreißig anderen Menschen. Vier der infizierten Menschen sterben würden, und der 72-jährige Mann starb).
Infektion durch die stewards.
Auf der Flucht waren vor allem Passagiere, die sich in der Nähe der Patienten waren infiziert, lernen den drill. Überraschend war, dass die Menschen auf beiden Seiten der Mensch infiziert wurde, aber die Passagiere in den Reihen vor ihm. Das größte Risiko für die Passagiere in drei Reihen vor ihm, die druppelbesmetting durch Husten oder niesen die ganze Zeit Punkte, obwohl es zwei Leute, die haben sieben Zeilen, für ihn war infiziert. Überraschend war, dass sich hinter den Kranken zu und setzte sich, Passagiere infiziert haben, und dass etwa die Hälfte der infizierten Passagiere werden nicht vliegtuigcompartiment, wurde er in das Fach ein. Das sagt mir contactbesmetting, vielleicht, dass zwei der Flugbegleiter, die ebenfalls infiziert sind. Andere besmettingsroute war im Bad coronavirussen in ein Schlamassel. Das Bad, mit seiner starken Saug -, wäre es, dass die Viren in der Luft in den ersten Platz.
die Belüftung von entscheidender Bedeutung ist, wurden die Absolventen der U. s., Purdue-Universität, ein Modell-basierte Studie zeigt. Passagiere in eine Boeing 767, sitzt innerhalb von sieben Reihen von einem Kranken, in einem fünf-Stunden-Flug ist eine chance für die drei infiziert zu sein. In einem Flug von drei Stunden, in einem der kleineren Boeing 737, es war die chance, eine von fünf. Die Forscher waren von der aktuellen oder einer Boeing, wo die Zuführung von frischer Luft an der Spitze der Kabine eingehende und verwendet, die Luft in das system. Die Einlass-und Auspuff-swap würde die Gefahr der Reduzierung auf die Hälfte, Beschäftigten wir uns mit den Ingenieuren. Die Körperwärme der Passagiere an der frischen Luft, machen Sie dann einen take-off (warme Luft steigt), die reduziert die Turbulenzen um den Kopf, es würde kommen, wenn saubere Luft von außen, wie Sie jetzt sind, unten wird angesaugt. Nur die Luftverwirbelungen um den Kopf der person und erhöhen die chance, dass Sie das virus wird im inneren, wenn Sie in der Nähe jemand niesen oder Husten.
Mehr über die Luftfahrt, der Mann, Der in jeder Krise auch eine Chance zu sehen, wie, Auch, Laurent Levaux mit dem riskanten Erwerb von Aviapartner eine gute Sache, es scheint zu tun, der TYP entschuldigte sich für die falsche-annullierte Flüge, “Es war nie die Absicht, um den Kunden mehr zu tun, zu zahlen für die Wirtschafts-Inspektion, öffnen die Studie zu den Fluggesellschaften, die Flüge zu schnell Abbrechen, Sollten Sie haben jetzt alle Bücher, oder warten Sie, bis Sie sicher sind, dass das Flugzeug wirklich Fliegen? Was ist Fernverkehr? Und wie wollen Sie das mark sich so viel wie möglich?
