OVIEDO, 22. April (EUROPA PRESS) –
Die Allianz für Infrastrukturen, die sich an diesem Montag in Oviedo traf, hat ihre gemeinsame Haltung gegen die Absicht des Verkehrsministeriums (Mitma) bekräftigt, an der Oberfläche eine Straße von Jove in Gijon zu bauen.
An der Sitzung nahmen Vertreter aller Fraktionen des Generalrats des Fürstentums Asturien sowie Sozialvertreter und Gewerkschaften teil. Alle waren sich darin einig, den Mitma-Vorschlag abzulehnen und die Notwendigkeit zum Ausdruck zu bringen, die bestehenden Alternativen für den Ausbau der unterirdischen Straße zu prüfen.
In einer Erklärung gegenüber den Medien am Ende des Treffens erklärte der Minister für öffentliche Arbeiten, Alejandro Calvo, dass das Bündnis auch verteidigt, dass während der Lösung der Jove-Straße andere Mobilitätsalternativen in der Region „beschleunigt“ werden müssen. wie die Aufteilung von Lloreda-Veriña oder die Verbindung mit der Aboño-Straße, was „viele Verkehrsprobleme bei der Zufahrt nach Candás oder der Tabaza-Autobahn lösen würde“.
Der Berater sei „zufrieden“, weil heute alle Akteure den Konsens erreicht hätten, „einheitlich“ auf ein „komplexes“ Problem zu reagieren. Die asturische Position werde „unverzüglich“ durch formelle Kommunikation an das Ministerium übertragen.
Am Ende des Treffens wies die Sprecherin der PSOE im Vorstand, Dolores Carcedo, darauf hin, dass es an der Zeit sei, parallel an den Zugängen über Aboño zu arbeiten, sobald auf der Straße ein Konsens erzielt worden sei. Er hat das Ministerium aufgefordert, nach Alternativen zur Landstraße zu suchen.
Der PP-Sprecher im Vorstand, Álvaro Queipo, hat erklärt, dass es zwar positiv sei, eine gemeinsame Position gegenüber dem Ministerium zu erreichen, „die Wirksamkeit des Bündnisses jedoch verbessert werden sollte“, wenn es darum geht, bestimmte Fristen bis zum Ministerium einzuhalten Ministerium.
Die Sprecherin von Vox, Carolina López, forderte, dass dieses heutige Treffen dazu dienen solle, die beanspruchten Infrastrukturen „wirklich umzusetzen und umzusetzen“, und forderte, dass das Bündnistreffen nicht „ein einfacher Vorwand“ sei, „damit die Regionalregierung versucht, das Neueste zu vertuschen.“ Skandale.“
Die IU-Sprecherin, Delia Campomanes, hat sich dafür ausgesprochen, dass das Ministerium „alle möglichen Alternativen“ für die Jove-Straße prüfen solle, dabei aber stets das Kriterium ihrer Vergrabung einhalten müsse, und hat auf der Idee einer „frontalen Ablehnung“ der Absichten bestanden . des Ministeriums.
Adrián Pumares (Forum) aus der Gemischten Gruppe hat darauf hingewiesen, dass es nun vorrangig darum geht, die Arbeiten an der Jove-Straße, einschließlich der Bestattung, „so bald wie möglich“ auszuschreiben. „Wir werden von dort nicht weiterziehen“, betonte er und forderte eine „schnellstmögliche“ Lösung für die Bewohner des westlichen Teils von Gijón. Der Abgeordnete der Gemischten Gruppe, Covadonga Tomé, begrüßte den Konsens über diesen Weg und betonte, dass jede andere Alternative zur Beerdigung „keine Option“ sei.
An dem Treffen nahmen auch die Generalsekretäre von UGT und CCOO von Asturien, Javier Fernández Lanero und José Manuel Zapico, teil. Lanero hat technische Berichte und Fristen für den Bau der Straße gefordert und darauf bestanden, dass „Wünschenswert ist“ die Vergrabung und nicht „die Übertragung von Kontaminationen in einem unbedeckten Gebiet von einem Ort zum anderen“. Zapico betonte seinerseits, dass die Bestattung „nicht verhandelbar“ sei und bat das Ministerium um Alternativen.
Die Allianzsitzung diente auch der Berichterstattung über die im Pendlerplan enthaltenen Maßnahmen, die eine Investition von 1.586 Millionen darstellen, sowie über das von Transport übertragene Programm und den Zeitplan.
Die Eingliederung von Renfe in das Asturias Transport Consortium (CTA), die städtischen Integrationen der Eisenbahn wie der Gleisplan, der intermodale Bahnhof und die Durchdringung der Gleise in Gijón, der Aufbau der Langreo-U-Bahn, die Abschaffung der Avilés-Eisenbahn Barriere oder der nordwestliche Atlantikkorridor.
Im Straßenbereich wurden Themen wie die Huerna-Maut (AP-66), die Achse La Espina – Ponferrada und die Verbesserung der Mobilität im zentralen Ballungsraum analysiert.
QUEIPO bezüglich des Nordwestatlantikkorridors. Wir haben keinen Masterplan.
