Chaplain appelliert an den Infrastrukturpakt und warnt, dass er keine „Änderungen“ an den Verbindungen des AP-68 akzeptieren werde

   Er fordert den Parlamentarier auf, „einstimmig mit einer Stimme zu kommen“ und ruft: „Das halbe Land hat bereits Hochgeschwindigkeitsverkehr.“

   LOGROÑO, 23. Mai. (EUROPA PRESS) –

   Der Präsident der Regierung von Rioja, Gonzalo Capellán, hat heute in der Plenarsitzung des Parlaments von La Rioja an den 2018 in der Kammer von Rioja unterzeichneten Infrastrukturpakt appelliert, um zu warnen, dass er keine „Änderungen“ an den bereitgestellten Links akzeptieren werde denn in dieser „historischen Vereinbarung“ für die Autobahn AP-68.

   Capellán hat die Debatte über einen nicht rechtlichen Vorschlag der Volkspartei abgeschlossen, mit dem diese Formation die Zustimmung der Abgeordneten beantragt hat, um die Regierung von La Rioja zu drängen, Spanien zu bitten, den Bau neuer Verbindungen der AP-68 zu fördern machen es durchlässiger und strukturierender.

   Nach einer Debatte, in der es Einigkeit über diese Forderung gab (wenn auch mit Nuancen), wollte der Präsident von Rioja intervenieren und verkünden, dass die Regierung Spaniens in der Regierung von La Rioja „einen Mitarbeiter“ habe, „aber auch einen unerschütterlichen Verteidiger, wenn nicht was.“ Diese Gemeinschaft verteidigt, ist erfüllt.

   In Eisenbahnangelegenheiten fragte er, „was das Problem ist“, dass La Rioja „zwei weitere Frequenzen zwischen Logroño und Madrid“ haben möchte, um eine Verbindung mit der Hauptstadt von Rioja zu Zugzeiten zu ermöglichen.

   Er stellte die Frage, ob „jemand etwas gegen diesen Vorschlag hat“ und vertrat die Auffassung, dass es sich hier um „das wichtigste Problem handelt, das diese Region lösen muss“.

   Parallel dazu verwies er auf die Hochgeschwindigkeitsstrecke und den kantabrischen Mittelmeerkorridor und behauptete: „Die Hälfte des Landes verfügt bereits über eine Hochgeschwindigkeitsstrecke.“

   Er hat die Abgeordneten gebeten, „einstimmig mit einer Stimme“ die Bedürfnisse von La Rioja zu vertreten. „Sie ignorieren uns oft, weil es uns an politischem Gewicht mangelt“, sagte er ihnen und erinnerte sie daran, dass „es bereits eine Vereinbarung gibt“, die 2018 unterzeichnet wurde, und dass es darum geht, sie „zu verstärken“.

   Für Capellán bedeutet „institutionelle Loyalität“, dass eine autonome Regierung in einem bilateralen Treffen „wie von Gott beabsichtigt“ über die Investitionen informiert wird.

   In diesem Zusammenhang ist während der Parlamentsdebatte die Tatsache untergegangen, dass es von der sozialistischen Bank Informationen gab, dass fünf Verbindungen geplant seien.

   Das „Schockierende“ für Capellán ist, dass der Pakt von 2018 beispielsweise von einer Verbindung in La Rioja Alta durch San Asensio spricht, „die das Najerilla-Tal mit dem Norden Spaniens verbindet“.

   „Und wenn es etwas Einvernehmliches ist, warum erfahren wir dann, dass er nicht mehr durch San Asensio geht, ohne sich zu einem Gespräch hinzusetzen“, sagte Capellan und warnte: „Wir werden keine Änderungen an Verbindungen akzeptieren, die gegen diesen historischen Pakt verstoßen.“ „

   Er hat den Abgeordneten gesagt, dass er „es liebt zu wissen“, dass „sie sich alle einig sind“, damit er ihm bei der Versetzung des Verkehrsministers Oscar Puente, mit dem er sich am 31. Mai treffen soll, sagen kann: „Das ist die einhellige Stimme“ von La Rioja, die die Abgeordneten vor der Gefahr warnt, „Anfangsrisse zu zeigen“.

   Als er auf die Eisenbahn zurückkam, gab er an, dass er die Absicht der Zentralregierung, eine Linie durch Haro zu eröffnen, für „enttäuschend“ halte, während die Regierung von Rioja verlangte, über Calahorra zu fahren, um die Reise in drei Stunden zurücklegen zu können.

   Um es zu erklären, hat er sich auf die RAE gestützt und darauf hingewiesen, dass etwas enttäuschend sei, „wenn es nicht die Erwartungen erfüllt“. „Wenn wir vorgeschlagen hätten, die Zeit mit einem Zwischenstopp in Calahorra auf drei Stunden oder in einigen Fällen weniger zu verkürzen, was soll ich sagen, dann entspricht das unseren Hoffnungen und Erwartungen“, behauptete er gegenüber den Abgeordneten.

   Die Regierung von Rioja „hält weiterhin an ihrer Hoffnung fest“, dass „wir mit dem bestehenden Infrastrukturnetz Madrid über Calahorra in weniger als drei Stunden erreichen können“.

   Kurz gesagt, für den Präsidenten der Regierung von Rioja ist klar, dass „das gesamte Potenzial und die Fähigkeiten von La Rioja durch das Defizit in der Kommunikationsinfrastruktur ernsthaft beeinträchtigt werden“.

   Die Debatte über den nicht-gesetzlichen Vorschlag wurde vom „populären“ Diego Bengoa initiiert, der es als „logisch“ bezeichnete, neue Verbindungen zum AP-68 im Hinblick auf dessen Liberalisierung im Jahr 2026 bereitzustellen.

   Als „notwendig“ sah er den „Anstoß“ für neue Verbindungen, dass in dem Moment, in dem kein Zoll mehr zu zahlen sei, die „Umstellung durchlässig und strukturierend“ sei.

   Die Sozialistische Partei hat durch den Abgeordneten Jesus María García einen Änderungsantrag verteidigt, der fordert, dass die Verbindungen „beschleunigt“ (nicht gefördert) werden, da sie, wie er sagte, bereits geplant seien.

   Daher seien fünf Verbindungen geplant, sagte er, und insbesondere die Padrejón-Lodosa-Verbindung werde diesen Sommer abgeschlossen; Das Projekt in Calahorra wurde bereits ausgeschrieben; Aldeanueva und Briones werden ausgeschrieben; und das in Haro wird gerade umgebaut.

   „Untreue aufs Äußerste getrieben“, schrie Bengoa. Er beschämte die Tatsache, dass die Zentralregierung die Existenz dieser künftigen Verbindungen der PSOE, nicht aber der Regierung von Rioja mitgeteilt hatte, und lehnte daher seinen Änderungsantrag ab. „Die Opposition informiert uns über Dinge, die der Regierung nicht gemeldet werden“, sagte Chaplain später.

   Der Abgeordnete der Vereinigten Linken, Carlos Ollero, hat der „Volksbank“ mitgeteilt, dass die Forderung „nur“ dann nicht sinnvoll sei, wenn eine andere Partei regiere.

    Nachdem er auf den „Fehler“ der Verlängerung der Autobahnkonzession hingewiesen hatte, sah er „klar“, dass das künftige Ziel „ein Ausbau der gesamten Infrastruktur aus sozialer und nachhaltiger Sicht“ sei. Daher verstand er, dass diese Verbindungen „so schnell wie möglich geplant“ werden sollten.

   Vox-Abgeordneter Hector Alacid hat an Santo Tomás appelliert, wie er in dieser Partei zu sagen: „Wenn wir es nicht sehen, glauben wir es nicht.“ Daher sagte er, er vertraue dem Versprechen der sozialistischen Regierung, die Liberalisierung im Jahr 2026 durchzuführen, nicht und erinnerte die „Bevölkerung“ daran, dass dies bereits möglich sei, wenn sie nicht ausgeweitet worden wäre.