Wenn alles gut geht, wird es Brussels Airlines, im Jahre 2026, in der Lage sein, mindestens ein Dutzend langeafstandsvliegtuigen, die beiden mehr, als Sie jetzt sind. Dass der Finanzminister, Alexander De Croo (Open VLD) sagte am Donnerstag, es wird in den Ausschuss für Finanzen, wo es einen Meinungsaustausch fand auf die eu-bail-out einer Summe von € 460 Millionen Euro an die Bundesregierung und an die Lufthansa, Brussels Airlines.
Die extra langeafstandsvliegtuigen sind einige der besonderen Verheißungen, die Lufthansa für Ihre belgische Tochtergesellschaft, wo die Rentabilität des Unternehmens ist in der Entwicklung des business plans zur Verfügung gestellt wurde.
Fotos: BELGA
Weniger Verschmutzung, weniger Lärm:Brussels Airlines hat derzeit zehn A330-langeafstandsvliegtuigen, obwohl derzeit aufgrund der Auswirkungen der coronacrisis nur zwei aktiv sind. Das wäre innerhalb der nächsten sechs Jahre um zwölf, und dabei wird es auch eine neue, weniger umweltschädliche und weniger lauter Flugzeuge, nach Dem Croo. Er Sprach auch über die neuen Typen von Flugzeugen, insbesondere bei kleineren Flugzeugen, die noch eine lange Strecke, können verwendet werden. Der Vorteil dieser Geräte ist, dass Sie aus Zaventem Flughafen zu bestimmten Zielen innerhalb der Vereinigten Staaten von Amerika erreichen können, nach De Croo, was nicht möglich wäre, aus der Lufthansa-Basen in Frankfurt und München, Deutschland.
Der Premierminister saß in dem Ausschuss die wichtigsten Punkte der Vereinbarung zwischen der Bundesregierung, am Dienstag, den Lufthansa erreicht, die auf die finanzielle Unterstützung von Brussels Airlines. Die Regierung stellt ein Darlehen von bis zu 290 Millionen euro in die sechs-Jahr-alt, die darf nur verwendet werden für die Aktivitäten, die von Brussels Airlines. Lufthansa, für seinen Teil, produziert über 170 Millionen Euro in seine Tochtergesellschaft, die rund 70 Millionen Euro für die Umstrukturierung plan haben, um es zu bezahlen. So ein system wäre etwa 1.000 der 4.000 Arbeitsplätze werden verschwinden.
Lufthansa verspricht unter anderem, dass der Hinweis auf Brussels Airlines wird weiterhin existieren, mit Hauptsitz in Belgien und die belgischen fliegenden Lizenz (AOC). Flughafen Brüssel wird auch entwickelt werden, die als hub (der hub).
Zwei Mitglieder
Im Gegenzug für das Darlehen und der Staat bekommt zwei Sitze im board of directors von Brussels Airlines. „Das wird der richtige Treiber mit der richtigen Stimme“, hat Der Croo. Lufthansa hat beschlossen, nicht, um einen neuen Gesellschafter, sondern arbeiten mit einem festen Zinssatz Darlehen, und zur gleichen Zeit, zwei Mitglieder in den Verwaltungsrat die gleichen Rechte wie der Aktionär, das ist die Bilanz, die wir gesucht haben“, sagte der minister.
Es ist noch nicht klar, wer von den beiden der board-Mitglieder sein werden. „Wir haben die Menschen zu wählen, mit viel Erfahrung und einem breiten Netzwerk in der globalen Wirtschaft“, sagte Sie. „Sie haben zu stellen Sie sicher, dass der plan durchgeführt wird.“
Es wird auch eine strategische Ausschuss, der die Aufsicht über die Umsetzung der Vereinbarungen. Und es ist ein Schiedsverfahren in die verschiedenen Schritte, wenn die Vereinbarungen nicht eingehalten werden und in einem letzten Schritt, die internationale Schlichtungs-und Schiedsgerichtshof in Genf.
die Kritik
in der Grünen und Ökologisch, das ist der Austausch von Ideen gefördert, die sozialen und ökologischen Bedingungen und Konditionen des Darlehens verbunden sind, gut genug. Sie zeigen unter anderem, dass das Abkommen nirgendwo bezieht sich auf einen spezifischen agrar-Umwelt-Maßnahmen. “Es gibt nichts in der Parijsakkoorden (Klima-Neutralität bis zum Jahr 2050), eine Reduzierung der CO2-Emissionen, des Steuersystems oder korteafstandsvluchten. Das heißt, es ist den grünen nicht genug“, bitten die Mitglieder des Parlaments zu Dieter Van Besien (Groen), und Gilles Vanden Burre (Ökologische).
In Der Sp.ein Mitglied des Parlaments, George hatte Er bezog sich auf eine mögliche zweite coronagolf, dass das Geschäft von Brussels Airlines in den Krieg, es würde in der Lage sein, um es zu senden in. „Ich hoffe, dass wir nicht in eine situation zu verwickeln, wie wir alle wissen, dass wir zu zahlen haben“, sagte er. „Eine Zeit, für die Unternehmen, um gerettet zu werden, und zu anderen Zeiten, weil Sie nicht mutig genug zu handeln, um zu verhindern, dass Unternehmen wie Brussels Airlines und die Zukunft Ihrer Betriebe sollten stillgelegt werden.“
Auch die CD&V ‚ er Servais Verherstraeten, wies darauf hin, dass „die externen Faktoren, die außerhalb des Vertrages, haben einen viel größeren Einfluss auf die Stärke unserer airline“.
Die Croo darauf hingewiesen, in diesem Zusammenhang, die Möglichkeit, ab 2022, einen Teil des Darlehens um, um es in winstcertificaten. Dies ist ein Verfahren, durch das das Grundkapital von Brussels Airlines könnte verbessert werden, aber der rest macht keine änderungen der Vorschriften.
Mehr über die Brussels Airlines, die Klarheit kommt auf Entlassung, Brussels Airlines, die Rettung Brussels Airlines, die belgische und die deutschen Verhandlungsführer, nach drei Monaten eine Vereinbarung, die die Regierung beraten am Freitag mit der Lufthansa über Staatliche Beihilfen, Brüssel Airlines hat 24, video-conferencing, mit drei Buchstaben aus dem prime minister ‚ s office-und 6-Versionen der deal: Lufthansa ist immer noch der Erörterung staatlicher Unterstützung
