(Quebec) Auch wenn er mit enormen Kosten rechnet, zeigt sich Éric Duhaime offen für die dritte CAQ-Verbindung, die den Bau einer Autobahnbrücke im Osten von Quebec und Lévis vorsieht. Der konservative Führer kritisiert das neue Straßenbahnprojekt und fordert ein Referendum.
„Ich freue mich, dass die Regierung der Empfehlung der Caisse de dépôt nicht folgt und das dritte Verbindungsprojekt nach Osten wiederbelebt oder ausgräbt“, antwortete Herr Duhaime auf einer Pressekonferenz am Freitag in Quebec. „Ich bin froh, dass sie auch die Idee eines Tunnels aufgeben, ich bin froh, dass sie die Route von Stadtzentrum zu Stadtzentrum aufgeben“, fügte er hinzu.
Der konservative Führer möchte jedoch den Zeitplan und insbesondere die Kosten kennen, bevor er der Legault-Regierung seinen Segen gibt. „Wir werden den Fahrern eine Chance geben, sie hatten den Bericht und 24 Stunden Zeit, um zu reagieren, aber in den kommenden Wochen müssen wir viele Details wissen“, sagte er.
Am Montag stellte die Konservative Partei Québecs ihr Modell einer dritten Autobahnverbindung zwischen den beiden Flussufern vor, die durch die Île d’Orléans führen würde.
Die Formation schlägt eine neue Brücke zwischen der Insel Orléans und der Südküste von Quebec vor, die insbesondere über die Prévost-Straße verlaufen und die neue Inselbrücke in Richtung Nordküste verbinden soll. Die Prévost Road, die von mehreren Wohnhäusern gesäumt wird und über zwei Fahrspuren verfügt, würde daher täglich Tausende von Neuwagen und schweren Lastkraftwagen befördern.
Das PCQ schätzt sein Projekt auf 2 Milliarden US-Dollar und hätte eine Kapazität von 24.000 Fahrzeugen pro Tag.
„Wir brechen Nägel wie nie zuvor in unserer Geschichte“, plädierte Herr Duhaime. Deshalb erklärte er, dass er eine „bescheidenere“ Version seines dritten Link-Projekts vorgelegt habe. In diesem Sinne befürchtet er, dass das CAQ-Projekt mit einer zu hohen Rechnung verbunden sein wird.
Er nutzte auch das wirtschaftliche Argument, um sich erneut gegen das Straßenbahnprojekt zu stellen. Der konservative Führer bekräftigte seine Forderung, ein Referendum abzuhalten, damit die Metropolregion Quebec über das „wichtigste Finanzprojekt in der Geschichte der Stadt“ abstimmen kann.
„Wenn die Regierung dieses Projekt tatsächlich vorantreiben will, bedarf es zumindest einer gesellschaftlichen Akzeptanz. Dieses Projekt hat keine demokratische Legitimität“, argumentierte Herr Duhaime.
CDPQ Infra hat diese Woche den CITÉ-Plan (Integrated Express Transport Circuit) vorgeschlagen, der Investitionen in Höhe von 15 Milliarden vorsieht, davon 7 Milliarden für die Straßenbahn. Die Legault-Regierung hat sich am Donnerstag dazu verpflichtet, die erste Phase des Projekts durchzuführen, das Le Gendre über Sainte-Foy, Vieux-Québec, Saint-Roch und Limoilou mit Charlesbourg verbinden soll.
Der CITÉ-Plan sieht den Ausbau eines Schnellbusnetzes (SRB) und sogar einen Tunnel für die Straßenbahn zwischen Quebec und Lévis vor. François Legault zeigte am Donnerstag wenig Interesse an diesem neuesten Vorschlag.
Das grüne Licht der Legault-Regierung für das Straßenbahnprojekt wird die Meinungsverschiedenheit innerhalb der Fraktion der gewählten CAQ-Beamten aus der Großregion Quebec wiederbeleben, glaubt der konservative Führer.
„Ich habe immer mein Herz und meine Arme offen, um Abgeordnete der Konservativen Partei Quebecs willkommen zu heißen. Ich kann Ihnen sagen, und Sie wissen es besser als ich, dass es in Quebec viele CAQ-Abgeordnete gibt, die große Gegner der Straßenbahn waren. Heute […] bin ich davon überzeugt, dass es viele gibt, denen es unangenehm ist“, sagte er.
„Ich bin immer am Telefon, diesen Sommer werde ich die Regionen bereisen und ich bin sicher, dass ich die Gelegenheit nutzen werde, einige von ihnen zu treffen“, fügte Herr Duhaime hinzu.
