Die öffentlichen Verkehrsbetriebe im Großraum Montreal tätigen Käufe, die bei Kritikern für Stirnrunzeln sorgen, trotz eines Defizits, das zu Mitarbeiterentlassungen und kräftigen Steuererhöhungen für Autofahrer führt.
300 US-Dollar für eine Party pro Teilnehmer, 10.000 US-Dollar für die Anstellung von Instagram-Influencern, fast 100.000 US-Dollar für Mineralwasser: Diese Ausgaben machen einen winzigen Teil ihres Budgets aus, werfen aber Fragen zu ihren Bemühungen um eine Verschärfung auf.
Sie könnten die Aufmerksamkeit von Experten auf sich ziehen, die derzeit auf Wunsch von Ministerin Geneviève Guilbault die Konten von Transportunternehmen durchforsten. Diese Leistungsprüfungen zielen darauf ab, „jeden Dollar, der in den öffentlichen Verkehr in Quebec investiert wird, genau zu optimieren“, reagierte dessen Kommunikationsdirektor Maxime Roy. „Es erscheint notwendig, die Effizienz unserer Transportunternehmen zu verbessern. »
„Eine solche Entscheidung liegt ausschließlich in der Verantwortung der Transportunternehmen und damit der Kommunen“, erklärte auch Herr Roy.
Dieselbe Organisation vergab letztes Jahr einen Auftrag über 121.000 US-Dollar für die Entwicklung der „neuen visuellen Identität von RTL“ und veröffentlichte eine Ausschreibung für den Kauf von Möbeln im Wert von Zehntausenden US-Dollar für ihr neues Verwaltungszentrum.
In einer E-Mail verteidigte die Organisation die Entscheidung, diese drei Ausgaben zu tätigen. „Trotz der aktuellen Finanzierungsfrage ist es für uns von entscheidender Bedeutung, die besten Talente im Bereich des öffentlichen Verkehrs in Quebec anzuziehen und zu halten“, sagte Maxime Laliberté, Berater für öffentliche Angelegenheiten, über die 46.000-Dollar-Party. „Ziel der Veranstaltung war es, den Mitarbeitern zu danken, die 25 Dienstjahre absolviert haben, und anderen, die im Jahr 2023 in den Ruhestand gingen.“
Was die Möblierung und die Änderung der visuellen Identität betreffe, seien diese Ausgaben angemessen, fügte er hinzu. Die Möbel seien „sehr veraltet“, viele stammten sogar „aus den 1980er Jahren, es war also höchste Zeit, sie zu ersetzen.“
Auf der Seite von Exo, dem Träger der nördlichen und südlichen Kronen, haben wir Influencer dazu aufgerufen, die Popularität der Dienste zu steigern. Im Jahr 2022 zahlte die Organisation fast 10.000 US-Dollar an eine auf diese Angelegenheit spezialisierte Agentur.
Auch im Jahr 2024 bezahlt die Organisation weiterhin Influencer, diese Ausgaben wurden jedoch noch nicht veröffentlicht.
Diese Kosten umfassen „alle Steuern und Anpassungskosten (Beacons, Lagerung, Netztrennwand, Feuerlöscher usw.)“, sagte Exo. Dieses Modell „erlaubt uns, unser Bus- und Bahnnetz sowie unsere Baustellen unter allen Bedingungen abzudecken“. Mitsubishi war der einzige Bieter, der Exo-Fahrzeuge anbot.
Was die Werbekampagne mit Influencern betrifft, „hat sie hervorragende Ergebnisse gebracht“, versichert exo.
„Es ist schwer vorstellbar, wie Ausgaben für Influencer-Marketing oder den Kauf von Hybridfahrzeugen dazu beitragen können, die Servicequalität für Nutzer öffentlicher Verkehrsmittel zu verbessern. „Die Prioritäten sind nicht am richtigen Platz“, reagierte Nicolas Gagnon von der Canadian Taxpayers Federation auf all diese Ausgaben.
Die Betreiber „haben die Pflicht, ihre Ausgaben zu bereinigen, bevor sie die Rechnung an die Steuerzahler weitergeben“, fügte er hinzu. Herr Gagnon bezieht sich auf die Erhöhung der Zulassungssteuer von 59 auf 148 US-Dollar für jedes Fahrzeug im Großraum Montreal, eine Entscheidung, über die Ende Mai eine Mehrheit der Bürgermeister der Region abgestimmt hat.
Die öffentlichen Verkehrsunternehmen erleben äußerst schwierige Jahre mit einem Rückgang der Fahrgastzahlen (und damit der Einnahmen), der auf die zunehmende Telearbeit zurückzuführen ist. Quebec stimmte zu, diese Defizite bis 2022 auszugleichen, hat seitdem jedoch eine deutlich härtere Haltung eingenommen.
In den Jahren 2023 und 2024 mussten die Unternehmen daher erhebliche Kürzungen einleiten, um dem System einen ausgeglichenen Haushalt zu ermöglichen. Einige, wie die Société de transport de Montréal (STM) und die Société de transport de Laval (STL), haben sogar Stellen gestrichen. „Dies ist eine ernste Zeit“, sagte Valérie Plante letzten Herbst.
Der Kauf von 18 Ford Mustang Mach-Es durch die STM für jeweils rund 65.000 US-Dollar sorgte letzte Woche für Schlagzeilen.
Doch La Presse stellte auch fest, dass die Organisation seit 2021 fast 100.000 US-Dollar für Wasserflaschen aus Metall ausgegeben hat, davon 32.000 US-Dollar im letzten Jahr.
Darüber hinaus gab das STM letzten Monat auf der öffentlichen Ausschreibungsplattform bekannt, dass es im Jahr 2022 etwa 75.000 US-Dollar für die Zustellung von Buskarten per Flugzeug gezahlt hatte, aus Angst, dass ihnen die Karten ausgehen.
„Wir sind das achte Unternehmen in Quebec, wir unternehmen eine Million Fahrten pro Tag und stellen sicher, dass wir öffentliche Gelder gut verwalten“, reagierte Marie-Claude Léonard, Big Boss des STM, in einem Telefoninterview. „In diesem Jahr haben wir im Haushalt 2024 Ausgabenkürzungen in Höhe von 85 Millionen angestrebt. Wir suchen weitere 10 Millionen. » Im vergangenen Februar kündigte die STM die Streichung von 230 Stellen an.
Frau Leonard argumentierte, dass es sich bei den Ford Mustang Mach-Es nicht um Luxusfahrzeuge handele und dass ihr Kaufpreis von 65.000 US-Dollar dem Durchschnittspreis eines Elektroautos in Quebec entspreche. Sie fügte hinzu, dass diese Fahrzeuge für Busnetzbetreiber gedacht seien, für die sie echte „Büros“ auf Rädern seien.
Was die Flaschen angeht: „Wir mussten Wasser holen, als unsere Busfahrer eine Hitzewelle bemerkten“, berichtete sie und wies darauf hin, dass es sich dabei um eine Gesundheits- und Arbeitssicherheitsregel handele. Das STM hatte beschlossen, in die Herstellung wiederverwendbarer Flaschen zu investieren, um die Zehntausende von Einwegflaschen zu ersetzen, die es in den vergangenen Jahren gekauft hatte.
„Wir hätten erwartet, dass ein Teil dieser Ausgaben nicht genehmigt würde“, antwortete die Oppositionsabgeordnete Christine Black, Verkehrssprecherin. „Einerseits erhöht die Präsidentin der Metropolregion Montreal, Valérie Plante, die Steuer auf die Kfz-Zulassung drastisch, um das Defizit der Transportunternehmen im Großraum Montreal auszugleichen, andererseits fragen wir uns, ob diese Erhöhung nicht der Fall ist das Ergebnis schlechter Regierungsführung, die über die Zeit anhält. »
