Im Jahr 2023 verloren etwa 380 Menschen auf den Straßen Quebecs ihr Leben, eine Zahl, die im Vergleich zum Vorjahr zurückgegangen ist, aber dennoch höher ist als vor der Pandemie. Während das Bild bei gefährdeten Nutzern weniger tödlich ist, hat es sich bei den Jüngsten deutlich verschlechtert.
Das erfahren wir im neuesten Straßenbericht der Automobile Insurance Company (SAAQ), der diesen Dienstag veröffentlicht wurde. Von Beginn an meldete die Organisation 380 Todesfälle, im Jahr 2022 waren es noch 398. Das sind allerdings immer noch deutlich mehr als in den letzten Jahren und sogar vor der Pandemie. Im Jahr 2019 wurden 333 Verkehrstote registriert, dann 340 im Jahr 2020 und 347 im Jahr 2021. Kurz gesagt, der Gesamttrend bleibt steigend.
Im vergangenen Jahr wurden rund 28.060 Menschen verletzt, im Jahr 2022 waren es 28.543. Davon erlitt ein großer Teil der Nutzer leichte Verletzungen, nämlich 26.790, was ebenfalls einem Rückgang über einen Zeitraum von einem Jahr entspricht. Es ist auch weniger als vor COVID-19; im Jahr 2019 gab es 33.400 leichte Verletzungen.
Ein besorgniserregendes Problem besteht auch bei den Nutzern im Alter von 15 bis 24 Jahren, die allein für 59 Todesfälle verantwortlich sind, ein Anstieg von 20,4 % im Vergleich zu 2022, vor allem aber fast 32 % im Vergleich zum letzten Durchschnitt. Der Anstieg ist auch bei den 35- bis 44-Jährigen und 45- bis 54-Jährigen mit 54 bzw. 46 Todesfällen deutlich zu verzeichnen, was einem Anstieg von 28 % bzw. 11 % im Vergleich zum Durchschnitt entspricht.
Bei den über 75-Jährigen ist die Zahl der Todesfälle innerhalb eines Jahres um fast 7 % zurückgegangen, steigt jedoch weiterhin um fast 10 %, wenn man den Durchschnitt seit 2018 berücksichtigt.
Dennoch scheinen die Bemühungen zum Schutz schutzbedürftiger Benutzer erste Früchte zu tragen, nachdem im vergangenen Jahr die höchste Zahl an Todesopfern seit 15 Jahren zu verzeichnen war. Im Jahr 2023 wird es 63 Todesfälle durch Fußgänger geben, verglichen mit 82 im Jahr 2022, was einem Rückgang von 23 % entspricht. Der Durchschnitt 2018–2022 für diese Kategorie liegt bei 66 Todesfällen.
Das Prinzip gilt im Wesentlichen für Motorradfahrer, bei denen im Jahr 2023 ein Rückgang um acht Todesfälle auf insgesamt 54 zu verzeichnen war, oder auch für Schwerlastkraftfahrer, eine Kategorie mit sechs Todesfällen im Vergleich zu zehn im Vorjahr.
In ihrem Bericht begrüßt die SAAQ auch die Verabschiedung des Gesetzentwurfs 48, der eine Änderung der Straßenverkehrssicherheitsordnung zum Ziel hat. Die Nationale Verkehrssicherheitsstrategie, ein Vorzeigeprojekt von Verkehrsministerin Geneviève Guilbault, will die Bußgelder für Verstöße gegen Fußgänger und Radfahrer erhöhen, aber auch die Geschwindigkeiten in Schulzonen reduzieren und die Zahl der Fotoradare deutlich erhöhen.
„Ich freue mich sehr, dass sich die Verkehrssicherheitsbilanz in Quebec verbessert. […] Ich bin davon überzeugt, dass wir über alle Instrumente verfügen, um die Sicherheit aller zu erhöhen“, reagierte Minister Guilbault am Dienstag, bezeichnete den Anstieg der Zahl der Todesfälle bei 15- bis 24-Jährigen jedoch als „besorgniserregend“. „Wir werden unsere Aufklärungsarbeit bei dieser Kundschaft fortsetzen“, versicherte sie.
„Die Verbesserung der Verkehrssicherheitsbilanz ist ein Beweis dafür, dass Bewusstsein, kombiniert mit Polizeikontrolle und der Verschärfung der Gesetzgebung, zu einer Verhaltensänderung führt.“ Es ist die Summe der Maßnahmen, die es ermöglicht, die Zahl der Opfer zu reduzieren. Wir müssen diesen Weg weitergehen“, sagte der CEO der SAAQ, Éric Ducharme, in einer Erklärung.
