Sie bitten das Ministerium um Erklärungen und drängen auf eine Lösung für den starken Verkehr
GIJÓN, 19. April. (EUROPA PRESS) –
Die Vertreter des Sozialrats von Gijón haben einstimmig der Einrichtung einer Arbeitskommission für die Jove-Straße zugestimmt.
Ebenso wurde der Vorschlag der Bürgermeisterin von Gijón, Carmen Moriyón (Forum), der einstimmigen Unterstützung für die Ablehnung einer Jove-Straße an der Oberfläche, angenommen, da diese Option als „inakzeptabel“ angesehen wird, da das Verkehrsministerium dafür sorgen muss Alternativen finden und dann von Gijón aus daran arbeiten.
Eine Vereinbarung, die am selben Tag zustande kam, an dem Verkehrsminister Óscar Puente im Parlament ankündigte, dass sie in der Lage seien, „in sehr kurzer Zeit“ eine von seinem Ministerium vorgeschlagene Route auszuschreiben würde den Landverkehr beinhalten.
Die Ankündigung überraschte den Bürgermeister und die übrigen Vertreter des an diesem Tag gebildeten Rates, die darauf bestanden, diese Alternative abzulehnen.
Die oben genannte Arbeitskommission auf der Jove-Straße wird sich außerdem aus einer Vertretung der Gemeindegruppen, des Fürstentums, des Ministeriums, sozialer und wirtschaftlicher Akteure, der Nachbarschaftsverbände der Westzone und der Nachbarschaftsverbände des städtischen und ländlichen Gebiets zusammensetzen.
Der Stadtrat erinnerte auch daran, dass das Büro des Bürgermeisters Briefe an den Staatssekretär für Verkehr und den Präsidenten des Fürstentums, Adrián Barbón, und kürzlich an den Nationalpräsidenten, Pedro Sánchez, geschickt habe, in denen sie die Landstraße ablehnten.
Diesbezüglich wies er darauf hin, dass Barbón mitgeteilt habe, dass er das Ministerium auffordern werde, die Landstraße aufzugeben und nach Alternativen zu suchen. Gleichzeitig wird gefordert, dass die gegebene Lösung das Kriterium der „sozialen Tragfähigkeit“ berücksichtigt, nicht nur wirtschaftlich und technisch.
Er erwähnte auch die in der Plenarsitzung letzte Woche verabschiedete institutionelle Erklärung, in der das feste Bekenntnis des Stadtrats zu den legitimen Forderungen der Nachbarschaft erklärt und vereinbart wurde, die oben genannte Arbeitskommission vorzuschlagen.
Parallel dazu hat der Stadtrat seine Stellungnahme zur Abgrenzung der Hochschule für Ingenieure, Straßen, Kanäle und Häfen in Asturien eingeholt, die jedoch nicht bindend ist.
Zu Letzterem erklärte der Stadtrat für Stadtplanung, Jesús Martínez Salvador (Forum), dass dieses 12-seitige Dokument die Bewertungen von fünfzehn Ingenieuren enthalte.
Darin wird betont, dass es an finanzieller Unterstützung für die Projektstudien fehle und sie gezeigt hätten, dass es „kaum vertretbar“ sei, dass jeder Bieter, der den Auftrag abgegeben habe, mit fast 700.000 Euro entschädigt werden müsse, was einer Gesamtsumme entspreche etwa das Acht- oder Zehnfache dessen, was für das Schreiben des Projekts aufgewendet wurde.
Nach der Ablehnung des Angebots wird darauf hingewiesen, dass kein neues Angebot abgegeben werden kann, solange die Gründe für die Ablehnung fortbestehen. Der Nachteil für die Unterzeichner des Dokuments sind die „Unsicherheiten“ einer „unvollständigen“ geotenischen Studie.
Gleichzeitig weisen sie darauf hin, dass entweder das ausgeschriebene Projekt wieder aufgenommen, die Studie abgeschlossen und entsprechend den neuen Analysen Maßnahmen ergriffen werden oder eine Alternativenstudie „sorgfältig und rigoros“ durchgeführt wird, die berücksichtigt Themen sind unter anderem die städtische und soziale Perspektive.
Sie halten es jedoch nicht für sinnvoll, ein anderes Projekt mit bereits vorgegebenen Merkmalen zu entwerfen, da es auf im Laufe der Zeit durchgeführten Studien basiert und „wahrscheinlich veraltet“ ist. Sie erwähnen auch, dass ähnlich komplexe Arbeiten wie die M-30 in Madrid möglich seien.
Von Seiten der Vertreter des Sozialrats haben sie einer nach dem anderen ihre uneingeschränkte Unterstützung für die Position des Stadtrats und der Arbeitskommission zum Ausdruck gebracht.
Der Präsident der Föderation der Nachbarschaftsverbände des Stadtgebiets (FAV), Manuel Cañete, begrüßte, dass im Plenum schließlich eine „durchdringende und klare“ Position zur Jove-Straße angenommen wurde.
Er wies auch darauf hin, dass der FAV von Anfang an klar war, dass die Ankündigung des Ministeriums ein „Witz“ sei, und warnte, dass das geplante Wirtschaftsmodell im Gijón-Hafen El Musel zu mehr Verkehr und Problemen führen werde werden „zunehmen“.
Darüber hinaus warnte er davor, dass der Transport gefährlicher Güter durch die Stadt nicht „mit ausreichender Bedeutung“ bewertet werde, und machte darauf aufmerksam, dass es eine Alternative gebe, die trotz gesetzlicher Vorschriften nicht genutzt werde Es.
Er sieht es auch nicht als gerechtfertigt an, dass die Bieter mit bis zu 700.000 Euro entschädigt werden müssen, weil sie nun sagen, dass die Arbeiten nicht durchgeführt werden können, wozu er betont hat, dass es nicht derselbe Außenminister sein kann, der das Projekt im Jahr 2023 unterzeichnet hat derjenige, der ihn jetzt aufgibt.
Er hat auch betont, dass das Ministerium dafür sorgen muss, dass Gijón dem Umstieg von Lastwagen von der Príncipe- auf die Avenida Jove nicht zustimmt, und forderte dazu auf, keine Ingenieure zu spielen und dass die technische Lösung von den zuständigen Verwaltungen kommt.
„Wir müssen alle an einem Strang ziehen“, forderte der örtliche Generalsekretär der CCOO, Víctor Roza, während Pedro López Ferrer von der Handelskammer von Gijón darauf aufmerksam machte, dass er persönlich mit mehreren Bietern gesprochen habe stellten für den Bau kein Problem dar, schon gar nicht in einer Region, die für ihre Tunnel bekannt ist.
Er betonte auch, dass das Problem der Umweltverschmutzung in der westlichen Region spürbar sei, warnte jedoch davor, dass, wenn derzeit davon die Rede sei, dass mehr als 1.000 Lastwagen täglich durch die Avenida Príncipe de Asturias fahren, es in Zukunft mit der künftigen Entwicklung auf 10.000 ansteigen werde ist im Gijón-Hafen El Musel vorgesehen. „Alles andere als den Verkehr zu begraben, ist Unsinn“, sagte er.
Im Namen des Präsidenten der Bauerngenossenschaft Gijón, Joaquín Vázquez, betonte er, dass es für sie an der Zeit sei, „aufzuhören, uns zu ignorieren“, und gleichzeitig davon auszugehen, dass sie gemeinsam genug Kraft haben werden, um berücksichtigt zu werden.
Von CAC-Asprocon betonte Pilar Díaz, dass es an der Zeit sei, die Ausreden hinter sich zu lassen und ein realisierbares Projekt zu analysieren, nicht nur technisch, sondern auch bürgerlich.
Im Fall von Asata wurde betont, dass mehr als die Hälfte der Waren von Gijón über die Genossenschaften der Stadt transportiert werden, denen sie mitgeteilt haben, dass sie als erste daran interessiert seien, die Avenida Príncipe de Asturias zu verlassen, und dass es eine unterirdische Lösung gebe.
Die Präsidentin des Asturischen Unternehmerverbandes (FADE), María Calvo, hat auf das Potenzial von El Musel und Zalia hingewiesen und ist daher der Meinung, dass diese nicht „länger eingeschränkt“ werden können, wenn ihnen der Zugang verweigert wird. Er hat jedoch gefordert, dass die Lösungen „mit einem sehr klaren Bekenntnis zu Fristen und Budget“ einhergehen.
Die Vizebürgermeisterin von Gijón und Sprecherin der PP, Ángela Pumariega PP, hat die Einheitlichkeit des Handelns hervorgehoben und betont, dass es sich nicht nur um eine weitere Infrastruktur der Stadt handelt, sondern vielmehr um Gesundheit geht. Ebenso waren weitere Informationen und Erläuterungen erforderlich.
Die PSOE hat zugestimmt, dass die Beerdigung vor dem Ministerium als erste Option verteidigt werden sollte, während sowohl die IU, die sich für die Aufrechterhaltung einer anhaltenden Mobilisierung über einen längeren Zeitraum ausgesprochen hat, als auch Podemos vom Ministerium Erklärungen und einen Bericht angefordert haben, in dem es heißt, dass eine Beerdigung nicht möglich sei Erledigt.
Darüber hinaus befürchtet Podemos, dass nach der Aufgabe einer angeblich nicht lebensfähigen Grabstätte „in einer halb untertunnelten Stadt“ keine Verantwortung übernommen wird. Vox wiederum betrachtete den neuesten Ansatz des Ministeriums als „Witz“.
Im Namen des Fürstentums hat der stellvertretende Minister für Infrastruktur, Jorge García, klargestellt, dass die Regionalregierung ihre Position „kein bisschen“ geändert hat, und angedeutet, dass sie das Ministerium bitten werden, die Bestattung als erste Option zu prüfen. Einführung des sozialen Faktors in das Studium.
