Transport erwägt eine Klage beim CNMC wegen der „unfairen“ Praktiken von Ouigo, das glaubt, die Preise erhöhen zu müssen

MADRID, 1. April (EUROPA PRESS) –

Der Minister für Verkehr und nachhaltige Mobilität, Óscar Puente, erklärte am Montag, dass er aufgrund der „zutiefst unfairen“ Praktiken des französischen Unternehmens Ouigo in der Höhe verschiedene Formeln prüft, darunter auch den Gang zur Nationalen Markt- und Wettbewerbskommission (CNMC). -Geschwindigkeitskorridore, in denen das Unternehmen tätig ist und in denen es mit anderen Betreibern wie Renfe und Iryo konkurriert.

Puente hat in Erklärungen gegenüber Onda Cero, über die Europa Press berichtete, angeprangert, dass Ouigos niedrige Preise, bei denen Tickets „von Anfang an deutlich unter den Kosten verkauft wurden“, „Iryo und Renfe“ zu sehr schlechten Ergebnissen in Korridoren geführt haben, die hochprofitabel waren.

„Die Eisenbahnliberalisierung hat positive Dinge gebracht, sie hat offensichtlich das Angebot erhöht, sie hat die Preise gesenkt, aber sie hat sie auf ein Niveau gesenkt, das für die drei Wettbewerber nicht mehr tragbar ist. Der Wettbewerb muss fair sein und es den drei Unternehmen ermöglichen, Gewinne zu erzielen.“ oder zumindest keine Verluste machen“, argumentierte Puente.

Daher und angesichts der jährlichen Verluste von Ouigo in Höhe von fast 40 Millionen Euro ist Puente davon überzeugt, dass das französische Unternehmen „unbedingt“ die Preise erhöhen muss. „Wenn der französische Betreiber nicht bereit ist, für die zehn Jahre, in denen er derzeit auf den profitabelsten Hochgeschwindigkeitskorridoren Spaniens präsent ist, Geld zu verlieren, muss er die Preise erhöhen. Es gibt keine andere Lösung“, betonte der Minister.

Auf die Frage, welche Maßnahmen er ergreifen werde, um Ouigo daran zu hindern, weiterhin das zu begehen, was er als „Dumping“ bezeichnete, wies Puente darauf hin, dass „das erste, was er getan hat, darin besteht, es zu Lande, zu Wasser und in der Luft und mit aller Intensität der Welt öffentlich zu machen.“ .“

Der Minister hat außerdem erklärt, dass er auch mit der französischen Regierung gesprochen habe, da in Spanien nicht nur dieser „unfaire“ Wettbewerb mit Ouigo stattfindet, sondern es für Renfe auch „enorm kompliziert“ sei, in Frankreich Fuß zu fassen.

„Die Bedingungen, unter denen dieser Betreiber (Ouigo) nach Spanien eingereist ist, sind nicht mit denen zu vergleichen, die wir in Frankreich haben. Darüber hinaus teilte uns neulich mit einiger Verwirrung jemand Vertreter des französischen Unternehmens mit, dass wir nicht nach Frankreich einreisen.“ weil wir Talgo-Material verwenden, das genehmigt werden muss usw. Aber wir arbeiten schon seit einiger Zeit in Frankreich, und tatsächlich sind wir mit französischem Material nach Frankreich eingereist, mit den ersten Alstoms, die wir auf der Strecke Madrid-Madrid einsetzen . Sevilla. Aber sie haben uns gezwungen, sie erneut zu homologisieren. Alle Schwierigkeiten der Welt. Daher sind dies Bedingungen, unter denen es wirklich keine Art von Gegenseitigkeit gibt“, prangerte er an.

Der Minister hat verteidigt, dass angesichts von Ouigos „zutiefst unfairen“ Praktiken geprüft wird, „welche Formeln zu verwenden sind“ und sogar dem CNMC vorgelegt wird.

„Meine Pflicht als Minister dieses Landes ist es, Renfe zu schützen, denn durch den Schutz von Renfe schütze ich den Schienenverkehr in unserem Land. Aus diesem Grund ist ein öffentliches Verkehrsunternehmen notwendig“, betonte Puente.

Der Minister erinnerte daran, dass Renfe das Unternehmen sei, das Dienstleistungen in den Korridoren erbringe, die nicht jeder betreten möchte. „Es wird viel über den Zug nach Extremadura geredet, den Zug nach Galizien. Sie werden diese Unternehmen dort nicht sehen, weil das nicht rentabel ist. Derjenige, der diese Korridore bedient, ist Renfe“, betonte er.