MADRID, 4. April (EUROPA PRESS) –
Der spanische Formel-1-Fahrer Carlos Sainz (Ferrari) gab an diesem Donnerstag bekannt, dass es „an der Zeit sei, Gas zu geben“ und „so schnell wie möglich“ seine Zukunft zu klären, da er „immer noch“ keinen Job „für nächstes Jahr“ habe Gleichzeitig behauptete er, nach seiner Blinddarmentzündungsoperation körperlich „100 %“ fit zu sein und hoffte, in Suzuka, einer seiner Lieblingsstrecken, „mehr als letztes Jahr“ genießen zu können.
„Wir reden mit einigen, denn das ist es, was mein Führungsteam und ich tun sollten, wenn ich nächstes Jahr noch keinen Job habe. Wir reden mit fast allen. Es geht nur darum, näher ins Detail zu gehen.“ und die realistischsten Optionen prüfen. „Und was sind die besten Optionen für mich und meine Zukunft. Es ist an der Zeit, alles ein wenig zu beschleunigen, und ich hoffe, dass wir das Problem so schnell wie möglich lösen können“, sagte der gebürtige Madrider vor der Presse Konferenz vor Beginn des GP.
Sainz ist einer der Protagonisten der „albernen Saison“, da er nicht bei Ferrari weitermachen wird, dem Team, das Lewis Hamilton, jetzt bei Mercedes, als nächsten Teamkollegen von Charles Leclerc ausgewählt hat. Somit eröffnen sich für den gebürtigen Madrider viele Optionen in einem Starterfeld mit bis zu 11 Fahrern, deren Vertrag 2024 endet.
Obwohl der Spanier, der den letzten GP in Australien gewonnen hat, nach der Blinddarmoperation, die ihn daran hinderte, in Jeddah anzutreten, darauf konzentriert ist, weiterhin Höchstleistungen zu erbringen. „Ich bin diese Woche Rad gefahren. Ich war eine Woche in Australien und bin wieder im Fitnessstudio. Ich hebe immer noch nicht so große Gewichte wie früher, aber ich kann es zumindest.“ „Ich trainiere und fühle mich 100 %ig“, jubelte er.
„Es ist wichtig, die Seite schnell umzublättern, im Guten wie im Schlechten. Natürlich ist es nach einem guten Rennen schwieriger, die Seite umzublättern, weil man den Moment weiterhin genießen möchte, aber ich habe ihn am Montag bestanden, ich.“ Ich habe begonnen, mich auf mein Training zu konzentrieren und so fit wie möglich nach Japan zurückzukehren, auch weil es eine schwierige Strecke für uns wird“, prognostizierte Sainz.
Der gebürtige Madrider erinnerte sich, dass das letzte Jahr eine seiner „größten Herausforderungen“ war, „sieben oder acht Zehntel“ Rückstand auf Red Bull. „Es ist an der Zeit zu sehen, wo wir dieses Jahr stehen und ob wir zumindest näher dran sein und diese unglaubliche Strecke ein wenig mehr genießen können als letztes Jahr, denn für mich ist sie eine meiner Lieblingsstrecken, wenn nicht sogar meine Lieblingsstrecke.“ er gestand.
„Die Enge macht es zu einer Herausforderung. Die Tatsache, dass, wenn man ein Rad außerhalb der Strecke platziert, es Gras oder Kies ist und der Fahrer bestraft wird. Und dann ist das Geschwindigkeitsgefühl, das wir hier haben, ähnlich dem auf einer Strecke wie Imola.“ „Beispielsweise ist das Geschwindigkeitsgefühl verrückt, und das ist es, was den Fahrer begeistert“, fügte er über Suzuka hinzu.
Sainz versuchte, die Euphorie, die der Sieg in Australien hätte auslösen können, etwas zu dämpfen, wo sie „sehr stark“ wirkten. „Wir liegen immer noch ein paar Zehntel hinter den Red Bulls und wir brauchen wahrscheinlich eine Verbesserung, besonders auf Strecken wie Suzuka, um gegen sie zu kämpfen. Die Arbeit, die das Team geleistet hat, ist extrem gut, denn das Auto ist ein sehr guter Schritt nach vorne.“ “ , betonte er.
„Aber wir brauchen mehr vom Gleichen, wenn wir auf Rennstrecken wie Japan gewinnen wollen. Hier gibt es keine großen Verbesserungen. Wir haben, glaube ich, eine sehr kleine Sache im Auto, am Heck. Aber das wird später kommen.“ Und ich hoffe, dass es ein weiterer guter Schritt in die gleiche Richtung ist“, sagte er über die Verbesserungen an seinem Auto.
Abschließend verteidigte Sainz, dass es „unfair sei, die Änderung der Vorschriften“ für 2026 zu kritisieren oder zu unterstützen, ohne die neuen Autos getestet zu haben, obwohl er bestimmte Änderungen forderte. „Diese Autos sind zu groß und zu schwer. Wenn ich für morgen etwas ändern müsste, wäre es das. Und die Aufhängungen werden auf vielen Strecken zu einem großen Gesprächsthema und wie anstrengend es für den Fahrer sein kann“, sagte er kritisiert.
„Im Moment fordern wir von den Rennstrecken und von den Organisationen zu viele Dinge, um viele kleine Unebenheiten zu beseitigen, die wir vorher mit dem 2021er-Auto nicht einmal gespürt haben, und jetzt können wir aufgrund dieser Situationen ins Schleudern geraten oder einen ziemlich schweren Unfall haben.“ Wenn ich also für 2026 etwas verlangen oder hinzufügen müsste, wäre es etwas, das uns in dieser Hinsicht ein wenig schützen würde“, schloss er.
