ZARAGOZA, 4. April. (EUROPA PRESS) –
Die Plenarsitzung der Cortes von Aragonien hat an diesem Donnerstag ihre „uneingeschränkte Unterstützung“ für den Kantabrisch-Mittelmeer-Korridor als „Rückgrat“ des Nordostens der Iberischen Halbinsel zum Ausdruck gebracht, indem sie einen von PP und VOX vorgelegten nicht-gesetzlichen Vorschlag angenommen hat.
Darüber hinaus hat die Kammer ihre Zustimmung zu der gemeinsamen Erklärung zum Ausdruck gebracht, die von der Autonomen Gemeinschaft Valencia, Aragonien, Kastilien und León, Kantabrien und La Rioja nach der Feier des Impulso-Forums im Jahr 2023 unterzeichnet wurde.
Das Parlament hat vorgeschlagen, dass die spanische Regierung einen nationalen Verkehrsplan ausarbeitet, der die Interessen aller beteiligten autonomen Gemeinschaften vereint, die „gemeinsame Interessen und ein Landesprojekt“ teilen.
Der PP-Abgeordnete Antonio Romero sagte, dass „das, was die Regierung Sánchez vorschlägt, nicht leistungsstark ist“ und bedauerte, dass Valencia und Saragossa nicht durch eine Hochgeschwindigkeitsstrecke verbunden seien.
„Wir werden weiterhin unablässig eine leistungsstarke Route fordern und dass der Korridor die direkteste Route nutzt, weil wir ein gut strukturiertes und vernetztes Land brauchen“, fuhr Romero fort und wies darauf hin, dass im Jahr 2050 50 Prozent der Güter in der EU transportiert werden Sie werden es mit der Bahn tun.
Er hat auch den zentralen Pyrenäenübergang (TCP) verteidigt und erklärt, dass „der Canfranc notwendig ist“, der TCP jedoch „zur Realität werden“ müsse und betonte, dass „Aragonien die wichtigste multimodale Logistikplattform der EU ist, gleich weit vom Mittelmeer entfernt.“ und kantabrischen Häfen“, daher „ist es von entscheidender Bedeutung, einen erstklassigen Korridor zu haben“ und „nicht ausschließlich vom Baskenland und Katalonien abhängig zu sein“, und drängt darauf, diesen Korridor zum „Rückgrat“ des Verkehrs in diesem Teil Spaniens zu machen.
Als Vertreter von VOX erklärte Juan Vidal, dass „es Geld gibt, um Katalonien Geld zu erlassen“, und wies darauf hin, dass die zentrale Exekutive im letzten Jahrzehnt 1.200 Millionen in die Cercanías von Zaragoza investiert habe, weit über dem, was für Aragon veranschlagt wurde, und kritisierte dies Die vorherige Vier-Parteien-Regierung von Aragon förderte die Eröffnung eines Luxushotels in Canfranc (Huesca), während die Fahrt von Saragossa aus mehr als vier Stunden dauerte, „wie vor 40 Jahren“.
Vidal hat den Korridor verteidigt, um den Verkehr in dem Gebiet zu verbessern, und hat die aragonesische Regierung gebeten, einen Gesprächspartner mit der spanischen Regierung in Bezug auf diesen Korridor zu ernennen, und hat „die Binneneisenbahnkorridore“ verteidigt, weil „es keine Ausreden mehr gibt“.
Von der PAR meinte Alberto Izquierdo, dass „diese Investitionen nie ankommen, weil das, was mit Aragón zu tun hat, in Madrid sehr wenig zählt und wir keinen Einfluss haben.“
Der Sprecher von Teruel Existence, Tomás Guitarte, sagte, dass „dies ein entscheidendes Thema ist“, er hat darauf hingewiesen, dass seine Gruppe bald einen nicht-legalen Vorschlag zu diesem Thema vorlegen wird, und hat verteidigt, dass der Korridor durch Teruel verläuft, um jegliche „ Verwirrung.“ .
Der CHA-Abgeordnete Joaquín Palacín hat seine Enthaltung angekündigt, „weil die Kontrollarbeit der Opposition behindert wird“. Die PSOE-Abgeordnete María Rodrigo hat erklärt, dass ihre Fraktion die „Strategie der Spannung“ von PP und VOX nicht unterstützen werde, „sie in einen Lautsprecher für ihre Reden zu verwandeln“, und lehnte „Nolascos Ausbrüche in der Einwanderungsfrage“ ab und kündigte ihre Enthaltung an.
