HUESCA, 6. April (EUROPA PRESS) –
Der Generaldirektor für Verkehr der Regionalregierung, Miguel Ángel Anía, hat von der spanischen und der französischen Regierung die Wiedereröffnung der Canfranc-Linie zur Stadt Pau gefordert, eine historische Forderung seit 1970.
So äußerte sich Anía im Rahmen der VIII. Canfranero-Konferenz und forderte, dass diese Wiedereröffnung so schnell wie möglich Wirklichkeit wird.
„Wir stehen vor einer unglaublichen Chance. Auf spanischer Seite werden alle notwendigen Maßnahmen zur Verbesserung der Infrastruktur und zur Erneuerung der Strecke sowie zur Implementierung von Telekommunikations- und Signalsystemen durchgeführt, die eine vollständige Interoperabilität der Strecke ermöglichen.“ unter sicheren Bedingungen“, erklärte er.
Er bemerkte: „Obwohl wir uns in der Endphase befinden, müssen wir alle Anstrengungen unternehmen, um es noch vor Ende dieses Jahrzehnts fertigzustellen.“
Darüber hinaus hat der Generaldirektor für Verkehr die Arbeiten zur Wiederherstellung der Strecke auf spanischer Seite anerkannt, jedoch gefordert, dass alle durchgeführten Maßnahmen den Betrieb der Strecke als Eisenbahnautobahn ermöglichen und die Breitspurverbindung ermöglichen Saragossa.
Auf französischer Seite betonte Anía die Notwendigkeit, die Regierung dieses Landes in die Wiederherstellung des Abschnitts Canfranc-Pau einzubeziehen, und forderte die spanische Regierung auf, „alles in ihrer Macht Stehende“ zu tun, damit Frankreich seine Maßnahmen beschleunigt die noch zu sanierenden 33,2 Kilometer zwischen Bedous und Canfranc „und setzen Sie ein für alle Mal auf dieses gemeinsame Projekt, das nicht nur beiden Ländern, sondern der gesamten Europäischen Union zugute kommen wird, da es den angemessenen Transit von Passagieren und Gütern aus der Region begünstigt südlich des Kontinents“.
Auf regionaler Ebene arbeiten sowohl die Regierung von Aragonien als auch die Region Nouvelle Aquitaine zusammen, um die Wiedereröffnung der Strecke Wirklichkeit werden zu lassen, „obwohl eine größere Komplizenschaft und Beteiligung auf staatlicher Ebene fehlt, wird es für die spanische Regierung als notwendig erachtet, dies zu tun.“ Druck auf den französischen Staat auszuüben und Kontakte auf höchster Ebene herzustellen, um die wichtigen Fortschritte auf dieser Seite der Pyrenäen nicht zu gefährden.“
„Für die Europäische Union hat das Projekt Priorität. Ein Beweis dafür ist die Finanzierung durch den Connecting Europe Mechanism und die Next Generation Funds“, sagte Anía.
Von Canfranc Estación aus erinnerte der Generaldirektor für Verkehr daran, dass es in der Regierung von Aragon „ein klares Bekenntnis zu einer Vision der Pyrenäen als einer einheitlichen Einheit gibt, sowohl auf wirtschaftlicher als auch auf touristischer Ebene, und Canfranc wird es ermöglichen, die Pyrenäen mit Energie zu versorgen.“ Täler von Aspe und Aragón“.
Miguel Ángel Anía hat auch die Argumente für die Förderung der Zentralpyrenäen-Überquerung (TCP) vorgebracht, da die Canfranc-Linie „immer noch ein Hochgebirgsweg mit vielen Einschränkungen für hochintensiven Verkehr ist, da sie sehr steile Hänge und schraubenförmige Abschnitte aufweist, die auf der französischen Seite liegen.“ werden in den Bergen hergestellt, was den Transport von Gütern mit großer Kapazität und konkurrenzfähiger Geschwindigkeit einschränkt.
Aus diesem Grund hat sie die Notwendigkeit betont, dass das TCP nicht nur im Interesse Aragoniens, sondern auch im Interesse Spaniens, Portugals und der EU wieder in die zentrale Debatte zurückkehren muss, um den Verkehr mit dem afrikanischen Kontinent zu fördern.
„Das feste Bekenntnis Aragoniens, ein auf Logistik spezialisiertes Gebiet und ein intermodaler Knotenpunkt für die Konzentration und den Transport von Gütern zu sein, erfordert wichtige Infrastrukturen, die den Austausch und die mit dem Transport verbundenen Aktivitäten unter optimalen Bedingungen ermöglichen“, schloss Anía.
