Óscar Chivite sagt, dass die Infrastrukturen in Navarra „funktionieren“ und dass die Arbeit „konstant“ ist.

PAMPLONA, 23. Mai. (EUROPA PRESS) –

Der Minister für territorialen Zusammenhalt der Provinzregierung, Óscar Chivite, hat erklärt, dass Infrastrukturen wie die TAV, der Navarra-Kanal, die A-15 oder die N-121-A „in Betrieb gehen“ und dass die Arbeiten in dieser Hinsicht „in Vorbereitung sind“. konstant“.

„Wir lassen keine Zeit verstreichen, wir treffen Entscheidungen, mit denen wir dafür sorgen, dass die Projekte vorankommen. Lassen wir uns nicht von den hartnäckigen und anhaltenden Behauptungen der Opposition täuschen. Die Regierung von Navarra geht davon aus, dass immer alles verbessert werden kann.“ „Es sind Hausaufgaben und so wird es auch weiterhin bleiben“, betonte er.

Auf eine Frage zur allgemeinen Infrastrukturpolitik, die das PSN in der Plenarsitzung des Parlaments von Navarra an diesem Donnerstag formulierte, fügte der Berater hinzu: „Wir alle wünschen uns eine einfachere und agilere Bürokratie, aber die Realität sieht nicht so aus.“ Wie bereits erwähnt, sind diese Projekte „enorm komplex“ und „an mehreren Institutionen und Einheiten beteiligt“.

In diesem Sinne betonte er, dass diese Infrastrukturen „weniger konkrete Arbeit, Tischarbeit, Besprechungen und Verwaltungsverfahren“ mit sich bringen. „Vielleicht ist dies der langwierigste Teil der Zeit, aber wir müssen starke Grundlagen schaffen, die Rechtssicherheit bei der Ausschreibung und der anschließenden Entwicklung der Arbeiten bieten“, betonte er, nachdem er sichergestellt hatte, dass „die Zugarbeiten in vollem Gange sind“. Leistung, die Erweiterungsarbeiten der ersten Phase des Navarra-Kanals und der zweiten Phase des Projekts sowie die Instandhaltung von Straßen.

In Bezug auf den Hochleistungszug wies er darauf hin, dass „die spanische Regierung derzeit 600 Millionen Euro für die Hochgeschwindigkeitsstrecke in unserem Land bereitstellt.“ „Das Viadukt über den Ebro in Castejón befindet sich im Bau und das Budget für diese Arbeiten beläuft sich auf 59 Millionen Euro. Für den Kurzverbindungsabschnitt wird derzeit eine informative Studie vorbereitet und das Budget für die Ausführung der Arbeiten wird auf 40 Millionen Euro geschätzt.“ er sagte.

Chivite fügte hinzu, dass der Teilabschnitt Castejón-Villafranca mit einer Investition von 64 Millionen Euro „fertiggestellt“ wurde und dass Villafranca-Olite „mit Kosten von 110 Millionen Euro fertiggestellt wurde“. „Der nächste im Bau befindliche Teilabschnitt ist Olite-Tafalla und hat ein Budget von 111 Millionen Euro. Der Abschnitt Tafalla-Campanas wird ebenfalls mit 283 Millionen Euro ausgeführt. Und das Ministerium für Verkehr und nachhaltige Mobilität hat bereits den Umweltbewertungsprozess eingeleitet.“ der informativen Studie über das Eisenbahnnetz der Region Pamplona“, erklärte er.

Zusammenfassend sagte er: „Von Castejón bis Campanas sind mehr als 65 Kilometer Hochgeschwindigkeitsstrecke in Navarra im Bau oder fertiggestellt.“ „Niemand kann sagen, dass es kein wirkliches Engagement gibt“, versicherte er.

In Bezug auf die Autobahn A-15 wies er darauf hin, dass „alle Projekte auf den ausstehenden Abschnitten im Gange sind“ und dass die Regierung „in Abstimmung mit der spanischen Regierung daran arbeitet, die Arbeiten so bald wie möglich zu beginnen“.

In Bezug auf die N-121-A betonte er, dass „nach vielen Jahren die Verkehrssicherheit und das Fahren auf der Hauptverbindungsstraße zwischen Navarra und Europa verbessert werden“, da sie 2023 „ohne tödliche Unfälle“ geschlossen wurde.

„Die Umwandlung in die Straße 2 1 ist eines der relevantesten Projekte, die mehrjährig im Straßennetz unserer Gemeinde durchgeführt werden. Verkehrsstaustellen werden beseitigt, auf die immer wiederkehrenden Forderungen von Nachbarn und Städten wird reagiert.“ „Die Fläche und der Verkehr einer Straße, die eine hohe Verkehrsdichte mit einem hohen Anteil schwerer Fahrzeuge unterstützt, werden verbessert“, sagte er.

Laut Chivite ist „die Veröffentlichung der endgültigen Genehmigung des Burutain-Variantenprojekts in den kommenden Wochen geplant“ und die öffentliche Information über die Arraiz-Verkaufsvariante ist beendet.

Bezüglich der Verdoppelung der Belate-Tunnel wies er darauf hin, dass „die Maschinen sowohl an der Nordseite des Tunnels als auch an der Südseite arbeiten, wo sie den Berg abbauen, um die Mündung zu erreichen.“

In Bezug auf den Navarra-Kanal versicherte er: „Wir drängen darauf, alle notwendigen Verfahren zu beschleunigen, aber jeder weiß, dass dieses Projekt so groß ist, dass es viele Tische und Büros verschiedener Verwaltungen durchlaufen muss.“

„In derselben Woche trafen wir uns erneut in Madrid mit dem Präsidenten von Canasa, um gemeinsam den Fortschritt der wirtschaftsfinanziellen Studie und anderer Verfahren zu analysieren. Endlich, nach so vielen Jahren, werden wir bald eine echte Machbarkeitsstudie des gesamten Projekts mit dem haben Festlegung stabiler Tarife, die es ermöglichen, den Abschluss dieses Projekts zu bewältigen“, bemerkte er, nachdem er die verschiedenen Treffen erwähnt hatte, die mit Unternehmen und Behörden in der Region stattfinden.

Javier Lecumberri vom PSN hat die „unbestreitbare und unbestreitbare Unterstützung“ der Sozialisten „für die gesamte geleistete Arbeit“ gezeigt. Nachdem er betont hatte, dass „es notwendig ist, weiterzumachen“, fügte er hinzu, dass es „wichtig“ sei, diese Infrastrukturen „von unseren politischen Kämpfen auszuschließen, insbesondere von all dem Schmutz, der bei einigen Themen verspritzt wird“.

Der UPN-Sprecher Javier Esparza meinte, dass der Berater „sagt, dass die Infrastruktur funktioniert, aber sie arbeitet wie ein Esel, sehr langsam.“ „Wach auf, beschleunige die Dinge, sorge für Ordnung und erledige die Dinge, das ist in Ordnung“, sagte er zu Chivite.

Adolfo Araiz von EH Bildu kritisierte, dass „sie davon besessen sind, alles nach Madrid zu bringen“. „Sie sind immer noch darin verstrickt, und sie sind immer noch im Kanal verstrickt, ohne dass es noch eine klare Finanzierung gibt“, sagte er und fügte hinzu, dass es für die Wasserversorgung der Ribera „keinen Grund für die Absurdität und Verschwendung gibt, die entstehen wird.“ Erledigt.“

Der Parlamentarier Pablo Azcona aus Geroa Bai erklärte, dass wir von der Koalition aus „ohne Zweifel alle in der programmatischen Vereinbarung vorgesehenen Themen verteidigen werden“ und betonte, dass „seit 2015 wichtige Dinge in Bezug auf den Kanal getan wurden“. „.

Maribel García Malo von der PP gab an, dass „wir schon oft davor gewarnt haben, dass Navarra zu einer Insel wird“ und dass „wir von der Kommunikation abgeschnitten werden“, weil Pamplona „nicht über eine direkte Verbindung mit der Hauptstadt des Landes verbunden ist“.

Daniel López von Contigo-Zurekin hat erklärt: „Wenn wir eines sicher sind, dann ist es, dass diese Arbeiten durchgeführt werden“ und dass „an dem Tag, an dem wir den Beginn der zweiten Phase des Navarra-Kanals sehen, oder Wir sehen, dass die Verspätungsarbeiten nicht „dank der Beharrlichkeit der Rechten, sondern trotzdem“ erfolgen werden.

Im Namen von Vox betonte Emilio Jiménez, dass „wir diese strategischen Infrastrukturen befürworten“ und kritisierte „das Selbstlob der Sozialisten“ und ihr „übertriebenes Selbstwertgefühl bzw. ihre Quasi-Überlegenheit“. „Enorm. Keine Kritik, wenn alles zu spät kommt“, sagte er.