Seien Sie geduldig: Wenn das Ende der Sperrung von drei von sechs Fahrspuren des Louis-Hippolyte-La Fontaine-Tunnels nun für Herbst 2026 geplant ist, werden die Hindernisse in dieser sensiblen Infrastruktur, die Longueuil und Montreal verbindet, wahrscheinlich bis 2027 bestehen bleiben .
Dies bestätigte das Ministerium für Verkehr und nachhaltige Mobilität (MTMD) am Freitag als Reaktion auf Enthüllungen aus La Presse früher am Tag. Wie wir berichteten, wird die Regierung die Arbeiten an der zweiten Röhre in diesem Sommer nicht wie geplant durchführen können.
Alles muss bis zum Frühjahr 2025 warten. Das gesamte Projekt, einschließlich der beiden Röhren, muss um fast ein Jahr verschoben werden. Die Aufhebung der Straßenhindernisse, also die Sperrung von drei von sechs Fahrspuren, wird nicht vor Herbst 2026 erfolgen, obwohl dies im November 2025 versprochen wurde.
In einer Pressemitteilung gibt das MTMD allerdings an, dass „Fertigstellungsarbeiten, die Teilschließungen erfordern“, „dann bis 2027“ durchgeführt werden. „Die Reparatur der Platten der Autobahn 25 und des Autobahnkreuzes Souligny liegt im Zeitplan und soll im Herbst 2025 abgeschlossen sein“, fügt das Ministerium hinzu.
Letzterer führt zur Rechtfertigung dieser Verschiebungen mehrere Faktoren an, von denen die meisten bereits auf unseren Seiten enthüllt wurden, darunter Lüftungstürme, die „stärker beschädigt als erwartet“ seien. „Die Abdeckung muss komplett erneuert werden, was insbesondere den Entwurf, die Herstellung und die Installation von 128 beweglichen Paneelen und 32 Teilen, aus denen die Windschutze bestehen, umfasst“, heißt es.
Auch an den Tragwerken der Türme müssen mehrere Arbeiten durchgeführt werden und alles „muss abgeschlossen sein, um den Verkehr auf die andere Röhre zu verlagern, wobei die Belüftung aus Sicherheitsgründen in Betrieb sein muss“, beharrt die Regierung.
In der Südröhre „wäre die Verzögerung bei der Ausführung genauer auf „den Ausfall der Ausrüstung zum Betonieren des Tunnelgewölbes zurückzuführen, der eine präventive Anpassung aller Schalungswerkzeuge erforderlich machte“. Zu all diesen Faktoren kommen, wie bereits erwähnt, der Mangel an Arbeitskräften und der vor einigen Monaten in einem Dienstleistungskorridor entdeckte Schimmel hinzu.
Quebec sagt, es sei „sich bewusst, dass die längere Dauer der Behinderungen erhebliche Auswirkungen auf Bürger, Verkehrsteilnehmer und Unternehmen in der Metropolregion haben wird“. „Die Arbeiten sind jedoch unerlässlich, um diese wichtige Verkehrsverbindung zu erhalten“, begründen wir.
Im Übrigen bleiben die Entlastungsmaßnahmen des öffentlichen Verkehrs – vor allem die Einrichtung spezieller Shuttles – für die Dauer der großen Hindernisse bestehen. Von November 2022 bis April 2024 gab es 1,05 Millionen Fahrten mit diesen Shuttles.
Im Mai 2024 waren täglich etwas mehr als 61.000 Fahrzeuge im Louis-Hippolyte-La Fontaine-Tunnel unterwegs. Das ist halb so viel wie im Juli 2020, vor Beginn des großen Umbaus, als rund 120.000 Autos damit unterwegs waren.
