Genau beäugt wurden bereits gesichtet in Helsinki die Roboter-bus, der wurde getestet Pasila-Bahnhof-Umgebung seit April.
am Dienstag, auch Passagiere an Bord die Fahrt, das erste mal sogar kostenlos.
Yle bekommen zum testen einer neuen Zeile unter dem ersten. Sie können sehen, dass der broadcast-Geschichte, indem Sie auf das Bild.Roboter Fahrt mit dem bus war der Lieferant von Wind Thynell und seinem Vortrag zum Projekt-manager Ulla Tikkanen die Stadt Helsinki, the innovation company Forum Virium und ceo Harri Santamala Vernünftige 4.
die Anderen Verkehrsteilnehmer ist nicht die Stadt Helsinki, die innovation, Unternehmen, Projekt-manager, Ulla Tikkanen, laut zu werden, während der Frühlings -, ein bus jede Art von negativem feedback.
gibt es nichts negatives zu uns, in unsere Ohren. Dieser ist in der Lage solche Geschwindigkeiten, dass ist nicht der Weg von der Fensterbank, Tikkanen sagte.
die heutige mobile Dynamik, die wir werden müssen, ganz zu 30 (Meilen pro Stunde), sagen Sie den bus von der software zu entwickeln, Sinnvoll 4 s Präsident und ceo Harri Santamala.
wir haben gelernt, in der Vergangenheit, dass Sie sollten sich bemühen, für mindestens 25 Meilen pro Stunde. Wenn die Geschwindigkeit niedriger ist, Menschen beginnen zu tun, dumm zu überholen, was im Widerspruch zu unserem Konzept, deren Zweck es ist, die Sicherheit zu erhöhen, auf der Straße, Santamala weiter.
Mit weiteren alternativen Treiber
so weit, Pasila Roboter Bussen sitzen noch so genannte Stellvertreter des Treiber, D. H. die person, die dem Auto einen Verantwortlichen Fahrer.
– Er wird sehen, dass dies sicherer ist, als wäre dies ein ziemlich traditioneller (Treiber gesteuert) den kleinen bus, Santamala sagte.
nach Ihm, die Statistiken sagen, dass der Mensch verantwortlich ist für über 90 Prozent der Verkehrsunfälle und darin liegt die ganze Technologie die Entwicklung der trick.
Wenn wir in der Lage sind, sicherer zu sein als die Durchschnittliche person, so dass dieser begann, ein seltsames Gefühl. Automatische bus nicht ausgeführt Drogen oder müde, es sieht in der Dunkelheit in der Praxis als auch während des Tages und es sieht die ganze Zeit um den bus, Santamala sagen.
so weit die größte experiment in Helsinki
Anfang Juli, die resistent experiment ist Teil des EU-finanzierten FABULOI Projekt, das die Stadt Helsinki beteiligt ist. Roboter-Busse getestet wurden in Helsinki bereits in den letzten zehn Jahren, die seit der Mitte. Nun, die laufende Studie ist bisher die größte.
der Sinn ist es zu untersuchen, wie, ohne dass der Fahrer den bus fahren könnte zu einem echten Teil des öffentlichen Verkehrs. Die test-phase, es gibt drei Gruppen von Unternehmen Experimentieren mit eigenen Lösungen in zwei europäischen Städten.
Pasila bus verantwortlich Vernünftig 4 testen Sie Ihre Lösungen später auch in Norwegen. In Finnland hat das Unternehmen über drei verschiedene Fahrzeuge.
autonome GACHA-wenig-bus ist tehtynyt Pasila test läuft seit April. Jetzt wird die navigation geöffnet werden für die Fahrgäste.Forum Virium Helsinki
Forum virium ist Tikkanen berichtet, dass die EU-Förderung basiert auf der Idee, dass innerhalb von drei Jahren nach Abschluss des Projekts sollen Lösungen sein, die in irgendeiner Weise kommerzialisiert.
– Dies bleibt abzuwarten. Bei einigen Maßstab, innerhalb von fünf Jahren diese Art von Lösungen könnte sein, die bereits auf den Straßen, Sie Vermutungen.
„Technologie erfordert noch ganz viele Fortschritte,“
Es sehen, wie der Roboter mit dem Bus zu einigen der Bühne der metropolitan Straßen in Aktion, hängt natürlich von dem Bereich der öffentlichen Verkehrsmittel auf der Helsinki region transport.
der öffentliche Verkehr designer Essi Kyllönen nach dieser und früheren Untersuchungen sollen Aufschluss über, unter anderem, dem Stand der Technik sowie Passagiere und andere Verkehrsteilnehmer, die Haltung des Roboters Busse.
Technologie erfordert noch sehr viel Entwicklung vor, die wir denken konnte, den Wettbewerb sahen wir den Verkehr, sagte er.
Pasila in Betrieb wie der kleine bus könnte später zum Beispiel in weniger dicht besiedelten Gebieten Anruf-Verkehr und service lines.
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