zwischen Finnland und Estland, die geplante Tallinn-der tunnel-route zeichnet sich eine große Kontroverse. Der uusimaa regional council besprochen werden, die in der heutigen Sitzung, die Provinz-Formel 2050 Vorschlag, die Tallinn tunnel ist der Vorschlag nur eine Zeile, die Helsinki railway station, Helsinki-Vantaa airport entfernt.
der Kaufmann Peter Vesterbacka gezogen durch den tunnel Unternehmen von der Besten Bay-Area-Entwicklung, die beste option, um die schiene Gefühl von lille haben würden, zu bauen, einen tunnel zum Flughafen Helsinki-Vantaa zum Espoo keilaniemi, in denen die Nähe von mehreren internationalen Hauptsitz.
Vesterbacka, nach dem Bau des Tunnels zwischen Flughafen und Helsinki railway station überlappen würde das Projekt der geplanten Flugbahn mit. Vesterbacka erklärte, dass die Richtlinie keinen Sinn machen würde.
Das wäre das gleiche, als wenn gebaut wird, in zwei west-U-Bahn überlappen.
uusimaa Landesregierung, die Mehrheit präsentiert, der Landtage, für eine lange Zeit der Vorbereitung war eine show der Genehmigung, wenn der tunnel die Angleichung geht nur über Helsinki.
die Helsinki-basierte provincial council des Präsidenten von Mari Holopainen (gr.) nach der Politik Rechtfertigung der transport in Bezug auf die beste Lösung.
– Dies würde am besten dienen, in allen neuen Ländern und Finnland, Tuomas sagte.
Holopainen nach dem tunnel die Ausrichtung sollte berücksichtigt werden, die Menschen und die Bedürfnisse der Wirtschaft als ganzes. Holopainen sagt, dass dies eine wichtige Rolle, unter anderem, im Zentrum von Helsinki befindet sich auf der transport downstream-verbindungen.
Holopainen weist darauf hin, dass der Bund von den internationalen Akteuren ist in Helsinki.
Sagt der Entscheidungskampf ich hoffe immer noch, Optionen
Vesterbacka, in turn, ich hoffe immer noch, die bauen einen tunnel in der Sortierung drei verschiedene Ausrichtungen.
Ein Teil der Strecken wurde daher das Projekt Unternehmen vorgestellt, die von der Flughafen Helsinki-Vantaa – Keilaniemi. Eine andere klare option würde die Gleise überqueren auf dem Flughafen Helsinki-Vantaa – Ilmala – Keilaniemi und die Dritte, um herauszufinden, wurde die Strecke Helsinki-Vantaa airport – Pasila-Helsinki central railway station.
uusimaa Provinz-Regierung von den Menschen, die Präsident Markku Markkula (ioc.) gesagt hatte, dass Sie Unterstrichen die gesamte Provinz Formel der Vorbereitung Zeit, dass die Formel, die sollten es ermöglichen, eine Reihe von verschiedenen Optionen für den tunnel.
die Formel für eine grundlegende Natur ist zu einem strategischen und aktivieren, so dass die Entscheidungskompetenz in dieser Phase ist die Provinz berechtigt, sagte Markkula.
Markkulan nach der Formel wird ein Ziel für die ganze Finnland Interesse.
– der Tunnel würde Arbeitsplätze bringen und die Wirtschaft anzukurbeln, die gesamte neue Gebiet des Landes und Finnland, sagte Markkula.
das Projekt einsetzen, bedeutet, dass Zehntausende
der tunnel nach Angaben des Unternehmens, verließ das Projekt der Beschäftigungs-Effekt bis zu 24 000 Personen-Jahre in Finnland, und 6 000 in Estland jedes Jahr während der sechs Jahre Bauzeit.
der Tunnel gebaut werden würde, mit der privaten Finanzierung. Im letzten Jahr, den tunnel Unternehmen und der chinesische partner von Touchstone Capital Partners unterzeichnet einen 15-Milliarden-letter of intent für die Finanzierung. Tunnel-Bauarbeiten wurden geschlossen, ein „letter of intent“ Chinesisch die weltweit größten Bauunternehmen, denke ich, mit.
Vesterbacka sagt die tunnel abgeschlossen werden konnte im Jahr 2025 am Anfang, wenn die route noch in diesem Jahr ausgewählt. Vesterbacka sagte, dass die Bohrungen dauern würde mehr als zwei Jahre.
eine Reihe von Experten nach den tunnel Unternehmen vorgestellt der Zeitplan ist unrealistisch. Auch das neue Land, die Provinz der Vorsitzende des Vorstandes Markku Markkula sagte, Sie mag den Zeitplan zu optimistisch.
Provinz valtuust Produktion unterbrochen wurde, aufgrund der längeren treffen heute und wird weiterhin Beratungen in der nächsten Woche.
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die Besten Bay Area-Entwicklung hat in einem letter of intent auf der weltweit größten Bau-Unternehmen, chinesischen ich denke:mit.
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Wenn der Helsinki–Tallinn-tunnel Realität wird, wird Finnland ein Teil von china ‚ s arctic silk road – Peter Vesterbacka hofft, Finanzierung auch westlichen
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